Toyota Highlander: звіра доводиться годувати

Тест-драйв преміального японського позашляховика Toyota Highlander від автомобільного браузера Олексія Бондарєва

Ручний бегемот гігантських розмірів, який слухняно катає дітлахів, час від часу нагадуючи про своїй дикій природі лише непомірним апетитом. Приблизно таке враження залишив у мене оновлений преміальний кросовер Toyota Highlander.

Це одна з небагатьох машин, у яких так багато місця, що можна зробити вигляд, що не помічаєш тещу, а діти від нудьги в дорозі цілком можуть пограти в хованки.

Highlander відчутно більше і солідніше "попсового" RAV4, але значно менш брутальний, ніж Land Cruiser Prado - коли виходиш з такої машини, ніхто не дивується, що на тобі немає спортивного костюма. "Ти домігся в житті чимало, але при цьому відносно чесними способами"- ось що говорить про свого власника Highlander.

І говорить це досить переконливо: машина виглядає дорого... Хоча і коштує ой як немало. Втім, головна проблема навіть не в ціні, а в ненажерливому двигуні - при нинішніх цінах на бензин він може змусити подумати про газовій установці навіть вельми забезпеченої людини.

Але про все по порядку.

Для водія

Highlander до мене потрапив з двигуном об'ємом 3,5 л (249 к. с.) і повним приводом. Їде такий агрегат досить бадьоро. Особливо, якщо включити спортивний режим, що змушує "автомат" перемикатися на підвищені передачі на більш високих оборотах.

Педаль в підлогу - і завдяки паровозної тязі двигуна Highlander може з легкістю позмагатися з багатьма зовні більш динамічними машинами. Спритність, яку він демонструє, від такого слоноподобного автомобіля навіть не очікуєш.

Сподобалася і керованість. Від Toyota якось підсвідомо чекаєш "порожнього" керма, розрахованого на комфорт при помірних швидкостях, а не на динамічні "п'ятнашки". Але у Highlander налаштування рульового як раз в районі золотої середини. На парковці кермо стає легким, майже "дамським". Але при цьому, випадково торкнувшись кермом на швидкості, скажімо 120 км/год, ви не поспішайте до узбіччя міняти підгузки. Такі помилки машина прощає.

Є ще дещо, чого від Highlander не чекаєш - особливо поїздивши на його родичів, начебто Land Cruiser Prado. Підвіска тут напрочуд м'яка. Звичайно, це не який-небудь Renault, в якому взагалі не помічаєш трамвайних колій під колесами - але "жорстким" Highlander точно не назвеш.

Комфорт

Всередині - царство розкоші. Дорога шкіра, роздільний клімат-контроль, підігрів сидінь передніх і задніх, купа кишеньок, лючків і бардачків. Дуже сподобався гігантських розмірів бардачок в підлокітнику - як з'ясувала моя дружина, туди запросто влазить пристойних розмірів жіноча сумочка.

Дивовижна знахідка дизайнерів - поличка для гаджетів, яка проходить під всією центральною панеллю. В ній передбачені навіть отвори для проводів зарядки. Для великої сім'ї в далекій дорозі це просто знахідка.

Незважаючи на величезні розміри, холоду салон швидко прогрівається. Вердикт - для зими машина годиться.

 

Для дому та сім'ї

Якщо не брати до уваги питання економії (про це нижче), Highlander можна сміливо назвати ідеальним сімейним автомобілем.

Судіть самі. Якщо чоловікові і дружині немає необхідності їздити кудись у різний час, розмова про двох машинах найчастіше заходить лише тому, що чоловік хоче щось більш динамічне, а його половина - щось безпечне і спокійне.

Highlander успішно поєднати ці точки зору. Відмінна динаміка (у версії з 3,5-літровим двигуном) і непогана для такої махини керованість роблять машину придатною для люблячого "запалити" чоловіка. Але обережну і не завжди дослідну у водінні дружину цей масивний бегемот, якого побоїться підрізати навіть найвідчайдушніший "таксер", теж цілком влаштує.

Місця в салоні достатньо для того, щоб з комфортом влаштувати в далеку дорогу навіть велику родину. У моєму випадку - дружина попереду, теща з двома дітьми в автокріслах ззаду - створювалося відчуття, що в машині помістилося б ще кілька людей.

При необхідності, до речі, можна купити і комплектацію з третім рядом сидінь в багажнику, який більш ніж просторий. Я з легкістю упакував туди коляску і пару валіз. І місця вистачило б ще на одну таку порцію типового сімейного багажу.

Для гаманця

Машина аж ніяк не дешева. У грудні "простенька" версія з 2,7-літровим двигуном і переднім приводом коштувало від 670 тис. грн. А модифікація, яка дозволяла повною мірою відчути всі переваги "горця" - з повним приводом і 3,5-літровим двигуном - і зовсім від 1 млн. грн.

Але пробивати дірки в бюджеті Highlander буде і після покупки. Навіть маючи на меті довести самого себе до сказу - відстаючи на світлофорах від таксистів на іржавих розвалинах і пропускаючи вперед маршрутки, я зміг домогтися падіння витрати лише до 13 л на "сотню". При цьому в моєї звичайної манери їзди по Києву показник витрати не опускався нижче 18 л. На трасі з середньою швидкістю 120-130 км/год і періодичними різкими обгонами колон з вантажівок Highlander показав зовсім не вражаючий економністю результат - 12 л на 100 км.

І ще. Тойотовські двигуни люблять хороший бензин, тому доведеться заправлятися на брендових АЗС.

Резюме

Highlander - це витрати, витрати і ще раз витрати. Немає тут ніяких компромісів і ніякої економії. Ставитися до цієї машини потрібно майже так само як до культового Prado. Правда, тут немає рами і набагато менш яскраві позашляхові здібності, зате і комфорту трохи більше.

А в іншому - це все такий же величезний "джип", який відчутно підвищує почуття власної значущості, але припускає наявність досить солідних фінансових ресурсів.