Японія проводить перше публічне випробування нового надшвидкого поїзда
Японія створила першу високошвидкісну залізницю в 1964 (надшвидкісний пасажирський поїзд Сінкансен), а тепер країна висхідного сонця зробила черговий прорив у створенні швидких поїздів, винайшовши новий поїзд на магнітній підвісці.
Звичайні високошвидкісні поїзди рухаються за відомими шляхами, що обмежує їх швидкість приблизно 320 кілометрів на годину, проте швидкість нового поїзда завдяки технології «L-Zero» сягає 500 кілометрів на годину: він може доставити пасажирів із Токіо в Нагоя за 40 хвилин. Очікується, що система буде широко застосовуватися в 2027 році.
Компанія «Central Japan Railway Company» провела публічну демонстрацію нової технології «L-Zero», яка розганяє потяг до 160 кілометрів на годину до заходу в систему магнітних підвісок, після чого швидкість поступово збільшується до 500 кілометрів на годину. Для розгону поїздів технології магнітної підвіски використовують не колеса, а безліч магнітів, що дозволяє поїзду їхати швидше і робить рух більш гладким.
Тестовий запуск поїзда пройде у листопаді. Довжина маршруту складе 286 кілометрів і буде включати шість станцій: Сінагава в Токіо, Сагаміхара в префектурі Канагава, Кофу в префектурі Яманасі, Ліда в префектурі Нагано, Накацугава в префектурі Гіфу і Нагоя.
Японія робить ставку на магнітні технології. Країна сподівається продемонструвати, наскільки ефективна ця технологія, оскільки вона хотіла б експортувати її в інші країни. Нещодавно японський уряд запропонував побудувати поїзд на магнітній підвісці, який доставить пасажирів з Вашингтона в Балтімор за 15 хвилин, при цьому оплата в розмірі 5 мільярдів доларів може бути проведена в розстрочку. Маршрут цього поїзда планується продовжити до Нью-Йорка. Єдиний діючий поїзд на магнітній підвісці знаходиться в Китаї. Шанхайський поїзд на магнітній підвісці долає шлях до 30 кілометрів від аеропорту до міста за 7-9 хвилин, при цьому його швидкість становить 430 кілометрів на годину.