Невідомість вбиває надію

У ніч на 8 березня по шляху з Куала -Лумпура в Пекін з радарів пропав авіалайнер Malaysia Airlines. На борту Boeing 777- 200ER перебували 239 осіб, у тому числі 12 членів екіпажу. Передбачається, що літак впав в Південно-Китайському морі, проте ніяких слідів аварії поки знайти не вдалося. Що могло трапитися з лайнером, ніхто не знає. У Малайзії передбачувану катастрофу назвали «безпрецедентною загадкою ».

Рейс номер MH370 останній раз піднявся в повітря в суботу, 8 березня, в 0:41 за місцевим часом. У китайську столицю літак повинен був прибути трохи менше, ніж через шість годин. Велику частину пасажирів становили китайці та тайванці - їх налічувалося 153 людини. Ще 38 пасажирів були малайзійці, як і всі 12 членів екіпажу. Всього ж, згідно з офіційним списком (. Pdf ), на борту перебували громадяни 14 держав. За даними « Російської служби Бі -бі -сі», серед них опинився і 43 -річний бізнесмен з Іркутська Микола Бродський.

Коли саме повітряне судно пропало з радарів, точно невідомо. За одними відомостями, це сталося о пів на другу ночі, інші джерела вказують, що зв'язок з літаком підтримувався протягом години-двох після зльоту. До моменту зникнення «Боїнг» встиг покинути повітряний простір Малайзії і знаходився над Південно-Китайським морем на висоті більше десяти кілометрів. Імовірно, він був ближче до узбережжя В'єтнаму, ніж Малайзії.

Як випливає зі свідчень малайзійських авіаційних властей, катастрофи ніщо не віщувало : зокрема, від пілотів не надходило будь-яких сигналів лиха чи інших послань. Літак просто пропав з радарів. Пізніше, правда, стало відомо, що спершу «Боїнг» міг змінити курс, проте ці відомості - неофіційні і поки що підтвердження не отримали. Крім того, експерти підкреслили : у разі незапланованого маневру повинна була спрацювати автоматична сигналізація.

Як тільки стало відомо про інцидент, Малайзія, Китай, В'єтнам, Філіппіни, Індонезія, Таїланд, Сінгапур, США і Австралія спішно організували в Південно-Китайському морі пошукову операцію. На момент написання цього матеріалу в пошуках зниклого літака брали участь 40 військових судів і 34 літальних апарати, спрямованих в район передбачуваного краху усіма дев'ятьма державами. Крім того, з ініціативи міністерства сільського господарства Малайзії до участі в операції залучили майже 1800 риболовецьких судів.

Спочатку здавалося, що довго операція протривати не повинна : ще 8 березня на південь від в'єтнамського узбережжя рятувальники виявили, що розтягнулися на кілометри плями нафтопродуктів. Незабаром приблизно в тому ж районі були знайдені уламки, які могли належати літаку. Однак увечері 9 березня з'ясувалося, що ніякого відношення до « Боїнгу» виявлені в море об'єкти не мають. А в понеділок, за підсумками аналізів, стало зрозуміло, що плями нафтопродуктів теж не пов'язані з літаком.

За більш ніж дві доби масштаб пошукової операції сильно виріс. Крім Південно-Китайського моря, яке омиває Малайський півострів з півночі та сходу, рятувальники прочісують і Малаккську протоку, розташовану на захід від півострова. Поки що операція ніякого результату не дала. При цьому рятувальники впевнені в тому, що будь-які незвичайні об'єкти від їхньої уваги не вислизнули б. « З висоти польоту ми можемо розгледіти предмети розміром приблизно з баскетбольний м'яч», - розповів прес -секретар Сьомого флоту ВМС США, чиї кораблі також беруть участь у пошуках.

Відсутність будь-яких зачіпок змушує малайзійську владу з обережністю розглядати будь версії події - навіть ті, які представляються малоймовірними. Наприклад, незважаючи на те, що льотні умови на момент зникнення літака були ідеальними, слідчі не стали однозначно відмітати варіант, відповідно до якого до краху могли привести погані погодні умови. Ще одна версія - людський фактор, однак і її влада згадує з явним небажанням : командиром екіпажу був досвідчений пілот, з 1981 року налітав більше 18 тисяч годин.

Не виключається і те, що літак міг вибухнути в повітрі: на користь цієї версії говорить відсутність великих уламків, які повинні були утворитися, якби « Боїнг» упав у море цілком. Однак вона породжує нові питання. Наприклад, чому вибух не змогли засікти американські супутники або що могло стати його причиною.

Версія про бомбу (або угон ) - далеко не остання в списку, складеному малайзійськими слідчими. Заговорити про можливу причетність терористів наслідок змусив той факт, що щонайменше двоє пасажирів «Боїнга » пройшли на борт за вкраденими паспортами. Йдеться про документи на імена італійця Луїджі Маральді ( Luigi Maraldi ) і австрійця Крістіана Коцел ( Christian Kozel ).

Як стало відомо в ході розслідування, ні того, ні іншого на борту «Боїнга » не було. Своїх паспортів європейці за різних обставин втратили в 2012-2013 роках в Таїланді. Тим часом сумнівів у зв'язку між нинішніми власниками вкрадених документів майже не виникає : обидва авіаквитка були заброньовані 6 березня 2014 з Патайї. Документи, швидше за все, замовляв один і той же чоловік, так як їх реєстраційні номери стоять у ряді один за одним.

Після прибуття в Пекін обидва пасажири повинні були пройти в Європу: на обидва імені були куплені квитки на один і той же рейс до Амстердама, звідки « Маральді » летів далі в Копенгаген, а « Коцел » - до Франкфурта.

Хто саме пройшов на борт літака під іменами європейців, поки невідомо, проте вже зараз слідство має дані, що це були два азіата, один з яких не був підданим Малайзії. У зв'язку з цим обурення роботою прикордонників висловив міністр внутрішніх справ Малайзії Захид Хаміді : «Я досі вражений тим, що [ співробітники прикордонного контролю ] абсолютно не хочуть думати : [ вони не звернули уваги на те, що ] у італійця і австрійця були азіатські риси обличчя ».

До проникненню на борт власників крадених паспортів серйозно поставилися не тільки в Малайзії, а й у США, які направили в допомогу колегам співробітників ФБР. До справи підключився і Інтерпол, який підтвердив, що документи дійсно значаться в базі як зниклі, а також повідомив, що перевірить дані ще ряду пасажирів, чиї особистості в відомстві визнали підозрілими.

Зарубіжні експерти закликають слідство не робити поспішних висновків. Визнаючи, що в наявності явне порушення закону, вони вказують, що краденими паспортами користуються далеко не тільки терористи. Наприклад, припускають аналітики, під чужими іменами Малайзію могли покинути самі банальні нелегали. Крім того, фахівці звертають увагу і на такий момент: якби мав місце теракт, швидше за все хтось вже взяв би на себе відповідальність за нього.

З упевненістю поки можна сказати тільки одне: безслідне зникнення літака з більш ніж 200 пасажирами і членами екіпажу на борту дійсно стало безпрецедентним. Єдиний майже настільки ж масштабний випадок стався 16 березня 1962, коли над Тихим океаном зник літак Lockheed Constellation, на борту якого знаходилися 107 осіб, в основному американських військових. Сліди літака, який, імовірно, вибухнув, тоді так і не знайшли.