Вітаю вас, любі друзі:) Почну свою розповідь ...
Був у мене Аккорд у 8-му кузові, я його продав та купив новий ... Необхідно відразу пояснити, що цей, куплений сьогодні, у мене вже третій Аккорд, так що є з чим порівняти ... Перший був у 7-му кузові Executive, потім проданий минулого тижня у 8-му кузові теж Executive, та ось сьогодні нарешті я став власником Акорду у 9-му кузові теж Executive ...
Коли-небудь виберу час та напишу свої враження про попередніх двох, але сьогодні тільки про новий ...
Перше враження - це абсолютно інша машина. Якщо пересідаючи з 7-го кузова на 8-ой ти відчуваєш спадкоємність марки, то сідаючи в 9-ий забудь всі свої старі погляди та звикай до нової машини. Так, це вже не той спортивний седан, з хижим виглядом, що змушує перехожих обертатися тобі у слід ... Це треба зрозуміти з першої хвилини їзди в 9-му кузові Акорду. Але зате він придбав інше, більш важлива якість - це бізнес седан ... Це машина не для молоді, не для викобеліванія перед дівчатками, це машина для серйозних людей, для тих, хто заробляє гроші, хто цінує комфорт та якість.
Новий Аккорд - це 100% американський автомобіль, навіть транспортувальні ярлики, наклеєні зсередини на скло, свідчать MADE IN USA. З цим, треба рахуватися: новий Акорд довше та ширше, ніж усі його конкуренти - BMW 5, Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda 6, Audi A5, Mercedes E class ... кому не лінь - подивіться габаритні розміри всіх цих моделей самі ... тобто Honda заявила машину, яка не просто складає конкуренцію, а спочатку ставить усіх однокласників Акорду на щабель нижче ... думка типу: ви спочатку зробіть машину побільше, а потім поговоримо :) Це й не дивно, адже подивившись статистику продажів ми побачимо , що Хонда продає в США (на самому смачному для всіх автоконцернів ринку) машин більше, ніж всі три німецькі автоконцерни разом узяти! ...
Отже, сідаємо в новий Акорд ... посадка зручна, крісло регулюється як завгодно, на відміну від 8-го кузова поперекова підтримка тут електрична, а не механічна, все на кнопочках... кермо регулюється в досить великому діапазоні ... ви легко розташуетесь з максимальним комфортом ... їде гарно, не рве та не тупить, а що ще треба для солідного, самодостатнього чоловіка? Ти їдеш на найдовшому седані в D класі, навіщо тобі дитячі забави? У тебе все добре та бажання самоствердитися вже давно немає, бо ти вже самоствердився в цьому житті ...
Ергономіка місця водія продумана просто чудово, всі кнопочки поруч, нічого не напружує ... вид на торпеду причудовій, як кажуть: стильно! модно! молодіжно! :) Шкіра сидінь відмінної якості, перфорація, крісла мають бічну підтримку ... А тепер про те, що розчарувало ... у 8-му кузові були два класних та дуже зручних кишені з боків консолі, що спускається від торпеди між передніх сидінь ... зараз цих кишень немає - дуже шкода! В них завжди можна було кинути всяку необхідну під руками дрібницю, ключі від квартири або мобільний телефон, знижкові картки на автобензозаправкі та інше... Дефлектори повітроводів в центрі торпеди не мають колесика закриття - це мені просто взагалі не зрозуміло чому так! Але ця проблема вирішується просто - повертаємо дефлектори вгору та холодне повітря кондиціонера вже не дме в обличчя та не докучає, рециркуляція повітряних потоків в салоні виконана чудово ... напевно саме так їх треба тримати весь час ...
Автомат перемикається дивовижно, важіль розташовано зручно ... Навіть у режимі ECON машина не тупить, а просто їде спокійно, ну ти ж серйозний дядько, а не пацан.
У салоні під час руху тихо, можна говорити не підвищуючи голосу - це дуже порадувало - нарешті японці зробили гідну шумоізоляцію салону, у двох попередніх Акордах шум дуже не погано прослуховувався ... Матеріали в салоні якостні. Одне можу сказати - зайдіть в салон БМВ та постукайте по кришці бардачка та нижньої частини торпеди БМВ 5-ої серії - в порівнянні з кришкою бардачка Акорду в бемке вжита жигулівська пластмаса ... але бардачок в новому Акорді, собака, став менше, це засмучує ...
Фари ближнього світла та габарити світлодіодні - виглядають та світять шикарно, на дальньому світлі встановленні галлогенкі ... мульти тач дисплей (у який можна тикати пальцями) працює відмінно, не тупить... якість музики на голову перевершує музичну систему в 8-му Акорді ... Місця в салоні не просто достатньо - його багато .. ззаду просто можна сидіти витягнувши комфортно ноги, чого у 8-му кузові ніхто собі дозволити не міг ... Ось вже куди японці додали зайві сантиметри так це заднім пасажирам - ззаду сидіти ШИКАРНО! ... А ось відсутність кілець для закріплення багажної сітки в багажнику я відношу до мінусів... у 8-му кузові в мене стояла сітка, та це було ДУЖЕ зручно .. тут же треба сумку з аптечкою та вогнегасником штовхати вперед до спинки заднього крісла, щоб не літала по багажнику ...
Ось такі перші враження ... Тримати вас у курсі проблем чи радощів експлуатації Акорду у 9-му кузові ...
