Чим ближче офіційний дебют P1 на автосалоні в Женеві, тим більше компанія McLaren розповідає про свій новий гіперкар. Після показу концепту P1, його зовнішнього вигляду, а також вуглецевого кокпіта, компанія анонсувала деталі силової установки.
Чи не для кого не є сюрпризом, що P1, як і його конкуренти F150 (це не остаточне ім'я, а лише кодова назва) та Porsche 918 Spyder, оснащений гібридною силовою установкою. Інженери цих суперкарів вирішили об'єднати неймовірну продуктивність та низький рівень викидів CO2.
McLaren P1 - суперкар з середньомоторною компановки, силова установка якого складається з 3.8 літрового восьми циліндрового двигуна з двома турбінами, та електричного мотора, в сумі видає 916 к.с. та 900 Нм крутного моменту.
Бензиновий двигун заснований на двигуні M838T, установленом в MP4-12C, але він був модернізований, та тепер видає 737 к.с. при 7500 об.мин, та 720 Нм при 4000 об. хв. Інженери McLaren оптимізували охолодження двигуна та його ресурс, а також додали систему сполучення з електричною силовою установкою.
У McLaren Electronics тим часом не байдикували, та розробили легковаговий електричний двигун з максимальною потужністю в 179 к.с. та обертовим моментом в 260 Нм. Він встановлюється безпосередньо на двигун та передає потужність на задні колеса за допомогою 7-ми ступіневої роботізованої коробки передач з двома зчепленнями. Енергія зберігається в батареї з високою щільністю, вагою 96 кг, яка змонтована на днище вуглецевого шасі-монокока.
Повна потужність P1 доступна моментально на вимогу водія завдяки системі Instant Power Assist system (IPAS). P1 може похвалитися також малими викидами CO2 в атмосферу - менше 200г на кілометр. P1 навіть може проїхати на електротязі трохи більше 10 кілометрів без яких або викидів в атмосферу.
Крім звичайної системи рекуперації кінетичної енергії, P1 обладнаний «зарядкою», яка може зарядити повністю розряджені батареї за 2 години.
Та останнє, але не менш важливе, McLaren втілив свій досвід Формули-1, встановивши на P1 систему DRS (Drag Reduction System). Як у пілотів F1, вона запускається після натискання на кнопку, та використовується для того, щоб знизити лобовий опір, але, в той час як на MP4-28 (болід F1 McLaren) рухається заслінка на задньому антикрилі, на P1 зменшується кут висувного антикрила (на 23 відсотки). Для того, щоб відключити систему DRS, досить відпустити кнопку, або натиснути педаль гальма, крило мнгновенно відновить своє становище, та поверне задній частині автомобіля притискну силу.
