Антирадари з'явились в Україні досить давно і користуються стабільним попитом. Якщо раніше такі товари коштували досить дорого, то сьогодні їх можна купити буквально за пару сотень гривень. На що слід звернути увагу при виборі антирадара?
Термінологія і принцип роботи
Почнемо ми не з опису самих антирадарів, а з термінології. Адже насправді, термін « антирадар » (або « радар- джаммер », « джаммер » ) має на увазі під собою активне пристрій, який може формувати помилкові сигнали і посилати їх на поліцейський радар, таким чином, перешкоджаючи останньому визначити швидкість автомобіля. Але зазвичай під терміном « антирадар » мають на увазі не конкретно його, а « радар -детектор » - пасивний пристрій, який повинен лише вловити сигнал поліцейського радара і оповістити про це водія. А водій вже сам повинен вирішити, знижувати йому швидкість чи ні. Різниця тут не тільки в принципі роботи пристрою, але і в юридичній площині: « антирадар » фактично впливає на роботу обладнання, що може спричинити за собою певне покарання (вилучення антирадара, великий штраф ), в той час, як « радар -детектор » лише вловлює сигнал, тобто фактично є помічником водієві і зайвим нагадуванням йому про необхідність знизити швидкість.
Тепер перейдемо безпосередньо до роботи пристроїв. Першочергове завдання в обох типів пристроїв однакове - вловити сигнал поліцейського радара, що вимірює швидкість. Але робиться це не в момент «пострілу» в конкретний автомобіль ( тоді « вже пізно пити Боржомі» ), а під час « пострілів» по попереднім автомобілям, коли радар -детектор намагається зловити відображення сигналу від них або від дороги.
До того ж, необхідно відфільтрувати сигнал радара від сигналу, наприклад, мобільного телефону або рації, ліній електропередач, звичайного радіо, системи автоматичного відкривання дверей та інших. Звідси дві головних вимоги до радар- детектора - дальність уловлювання сигналу і його хороша фільтрація. Приміром, в ідеальних умовах ( рівнина, траса, сонячно) хороший радар -детектор здатний засікти радар ДАІ за 3-5 км (!), Хоча в місті ця дистанція може зменшитися до 1 км, а то й до 300 м.
Сигнал поліцейського радара є звичайним радіосигналом з певною частотою. Сьогодні виділяють кілька основних діапазонів : Х ( 10,525 ГГц) ; К ( 24,150 ГГц) ; Ка ( 34,700 ГГц) ; Кu ( 13,450 ГГц) ; Ultra -X (режим коротких імпульсів Х діапазону ) ; Ultra- K (режим коротких імпульсів K діапазону ) ; також зустрічаються POP - K або POP - Ka ( імпульсний режим діапазонів К і Ка відповідно). Сьогодні діапазон Х вже практично не використовується, є частина радарів, які працюють в діапазонах К і Ка, включаючи і відомий « Візир ». На цьому про діапазони можна і закінчити, оскільки навіть недорогий сучасний радар -детектор за 400-500 гривень вловлює радіосигнали практично всіх вищеназваних діапазонів, включаючи і лазер. Мало того, такий радар -детектор навіть може мати системи захистів від детектування, начебто VG- 2, і кілька режимів сигналізації про небезпеку.
Whistler WH-138Ru - порівняно недорогий радар-детектор,
який вже пропонує всі необхідні функції
Але це все вже в минулому, бо настало...
Лазерне сьогодення і майбутнє
Радар -детектор не можна розглядати як окремий пристрій, його слід розглядати тільки в зв'язці з... чинним законодавством України.
Коли використовувалися перші радари для виміру швидкості, іменовані у просторіччі « фенами », залишалося одне важливе питання до інспектора ДАІ : «А доведіть, що це швидкість мого автомобіля». Поява « Візира», який не тільки міряв швидкість, але і знімав фото або відео, це питання не тільки не вирішило, а й посилило - стали з'являтися бензоколонки, що їдуть 60 км / год. Чому? Та тому, що сигнал радара досить неуважний, і при великій відстані може « зрушуватися » на кілька метрів убік. У результаті камера «Візира» записує автомобіль, що їде в середньому ряду, а радар «Візира» проставляє йому швидкість автомобіля, який швидко їде в лівому ряду. Та й камера добре фіксувала автомобіль і його номера на відстані лише в 80-100 м.
Тому в Україні з'явилися лазерні вимірювачі швидкості, першим з яких став TruCam. Конструкція його аналогічна « Візиру », тобто це радар вимірювання швидкості і відеокамера « в одному флаконі», але унікальність тут укладена саме в лазерному « спідгані », міряє швидкість за допомогою тонкого невидимого променя. Причому дуже і дуже швидкого - при хороших умовах для виміру швидкості автомобіля потрібно не більше 0,5 секунди. Саме на основі такого лазерного радара тепер в Україні будуються і стаціонарні системи контролю швидкості.
TruCam - нова «головна зброя» в руках українського інспектора ДАІ. Головна відмінність TruCam від інших радарів вимірювання швидкості - використання тонкого вузькоспрямованого лазерного променя. Тому сьогодні при виборі радар-детектора найпильнішу увагу слід приділити його лазерним можливостям
Який з цього випливає висновок здогадатися не складно - якщо з звичайними радарами (Х, К, Ка, Кu ) міг впоратися будь який радар -детектор середнього класу ( навіть у місті він міг зловити сигнал радара за 300-500 м чого цілком достатньо), то тепер на перше місце виходить можливість радар- детектора вловлювати лазерні сигнали. Лазерні вимірювачі швидкості зазвичай працюють з хвилями довжиною близько 900 нанометрів ( TruCam - 905 нанометрів, LTI 20-20 ), тому радар -детектор повинен уміти працювати з таким діапазоном. І дійсно, більшість радар- детекторів підтримують роботу з хвилями 800-1000 нанометрів. Але тут виникає інше питання - а як зловити сигнал лазера?
Valentine One - один з кращих радарів високого класу: дуже чіткий, чутливий, далекозорий, причому на всі радари швидкості, включаючи і лазерні. З ним успішно конкурують лише «топові» моделі радар-детекторів, наприклад, від Beltronics і Escort
Оскільки лазерний промінь дуже тонкий і влучний, він « б'є» прямо в вимірюваний автомобіль і не сильно розсіюється, як у випадку з радіохвилями старих діапазонів. Тому перш ніж обробити лазерний сигнал, радар -детектор повинен ще його зловити, що дуже непросто: для цього на передній частині радара встановлюють окрему широкоугольну лінзу, яка намагається охопити максимальну ділянку дороги перед собою. Нерідко встановлюється і невелика лінза, що дивиться назад. Комбінацією лінз можна домогтися охоплення простору на 360 градусів, що дуже важливо для лазерного радар- детектора.
Додаткові функції
Тепер пройдемося по додаткових функціях, якими зазвичай оснащуються радар- детектори. По-перше, це режими роботи « траса / місто », які фактично змінюють чутливість радар- детектора : більше на трасі для раннього виявлення радара швидкості і менше в місті для мінімізації помилкових спрацьовувань від перешкод. По-друге, функція IntelliMute - вона автоматично відключає режим попереджень, щоб не відволікати водія під час їзди з невеликою швидкістю. Дуже корисна функція, наприклад, в міських тягучках, коли доводиться проїжджати повз заправки або магазини з автоматичними дверима, на які нерідко спрацьовує радар- детектор. Третє - можливість автономної роботи радар- детектора без підключення джерела живлення : потрібно під час тривалих поїздок, коли в « прикурювач » доводиться по черзі включати GPS- навігатор, зарядний пристрій для телефону, автомобільний холодильник, підігрів крісел та інше.
Crunch 219B - модель середнього класу з усіма необхідними функціями
і можливістю автономної роботи
Нарешті, четверте - радар- детектор з GPS. Це новий тип радар- детекторів, які оснащені GPS- приймачем. З його допомогою можна контролювати розташування стаціонарних радарів виміру швидкості шляхом фіксації їх GPS- координат або контролювати точки можливого виникнення перешкод і відключати спрацьовування радар- детектора в цих місцях. Також за допомогою GPS можна контролювати реальну швидкість автомобіля - вона висвічується на дисплеї пристрою. Карти GPS- координат можна знайти в інтернеті і / або створювати самостійно, додаючи в них нові координати перешкод або радарів.
І наостанок - пару секретів вибору та експлуатації...
В Україні сьогодні представлено кілька десятків виробників радар- детекторів, кожен з яких пропонує кілька десятків моделей. Тому складно порадити один радар детектор на всі випадки життя і на всі фінансові можливості. Але все-таки порадимо виробників, які найбільш популярні. У бюджетному класі це Star, Crunch, Stinger, початкові моделі Cobra- вони пропонують привабливу ціну і вже гідну якість як самого девайса, так і його роботи. У середньому класі популярні Cobra, Beltronics, Whistler - оптимальне співвідношення високої продуктивності і адекватної ціни. Нарешті, у вищому класі найбільшою популярністю користуються Beltronics, Escort Valentane One - максимальна продуктивність, найсучасніші процесори для обробки сигналу, маса інноваційних рішень, ну і, відповідно, найвища ціна.
Тепер пару слів про експлуатацію радар- детектора. По-перше, не залишайте його в автомобілі : це може залучити дрібних злодюжок або пошкодити пристрій на спекотному літньому сонці. По-друге, якщо автомобіль має теплозахисні скла з фіолетовим відтінком, то, швидше за все, ці скла будуть погіршувати роботу радар- детектора, тому вибирайте найбільш чутливу модель. Нарешті, третій, не забувайте, що завдання радар- детектора - лише попередити про можливу зустріч із співробітником ДАІ, тому водіть авто акуратно і «з головою».
