 |
Все частіше доводиться чути про так звані машини - утопленики. Зазвичай, такі автомобілі з'являються на вторинному ринку після великих повеней в Європі. З причини того, що цей вид стихійного лиха, на превеликий жаль, часто трапляється в тих чи інших частинах світу, кількість таких машин вимірюється, на жаль, не одиницями, а сотнями або навіть тисячами.
Зрозуміло, що офіційні дилери з цими машинами зв'язуватися не будуть, але от на вторинному ринку зіткнутися з таким екземпляром цілком можливо. Такий варіант можливий з тієї причини, що купити машину потопельника (навіть практично без пробігу) в європейській країні можна за сміховинно смішну ціну. Європейці не звикли економити на безпеці, тому будь-якими шляхами намагаються позбутися проблемних машин. Таким чином, «підфарбувавши губи», на "мокрому" автомобілі можна пристойно заробити, практично нічого не вкладаючи.
Однак, заробіток одних, для інших може обернутися серйозними проблемами вже в перші тисячі кілометрів експлуатації автомобіля - потопельника.
Як відрізнити потонулий автомобіль? На жаль, зробити це не так просто, як здається на перший погляд. Вся справа в тому, що якщо автомобіль тонув, але пройшов пристойну підготовку перед виїздом на ринок, відрізнити його за зовнішніми ознаками новачкові - автолюбителю досить складно.
Сучасні способи усунення дефектів і видалення слідів води в автомобілі досить прогресивні, так що краще не сподіватися на те, що можна буде виявити її сліди на деталях інтер'єру чи оббивці. Такі речі будуть або ретельно висушені, оброблені і очищені, або, просто, замінені. З цієї ж причини не слід шукати в салоні або під капотом сліди піску або бруду, так як все це буде прибрано, а може бути навіть ще, і завуальовано додаванням речей, які зазвичай залишаються від попереднього господаря ( наприклад, монети, обгортки від цукерок та іншим).
Тому, шукаємо сліди перебування машини в воді на інших місцях, а саме на двигуні і підвісних елементах автомобіля, а також на трансмісії. Так, наприклад, стійки або амортизатори ніяк не придатні для роботи у водному середовищі. Тому вони будуть без змащення, а також, можливо, будуть мати легкі сліди корозії на полірованих частинах, тому що видалити її не представляється можливим. Якщо автомобіль довго перебував у воді, то вона, напевно, проникне у вузли трансмісії і рульового механізму. Заміна мастила в цих елементах, в більшості випадків, справа трудомістка і дорога. Звідси висновок, не полінуйтеся перевірити її колір і стан на ямі або підйомнику (не всі автомобілі мають щуп для перевірки масла в КПП ). Наявність піни молочного кольору - перша ознака присутності води в мастилі.
Обов'язково, огляньте клеми різних електричних ланцюгів, так як замінити їх на машині повністю, просто, не реально. Наявність слідів окислення або іржі, говорить про те, що вони перебували у вологому середовищі.
І останнє, якщо всі огляди завершилися, як кажуть, без проблем, але Вас все ж ще мучать сумніви з приводу минулого життя автомобіля, не полінуйтеся зняти пластикові пороги і оглянути зварні шви і поглиблення під ними. Справа в тому, що вологу з цих місць повністю видалити практично неможливо. Якщо автомобіль довгий час перебував у водному середовищі, на цих місцях, напевно, буде видно вогнища початкової корозії.
