Характеристики Деу Матіз
Рік випуску : 2006
Тип кузова: Хетчбек
Трансмісія: механічна
Привід : передній
Двигун : бензин, 800 куб.см
Витрата палива : 5-7 літрів
Строк володіння: 1 рік
Оцінка машини - 7.7
Всім привіт! Хочу розповісти вам про свій Матіз!
1. Чому саме Матіз??? Тому що це моя перша машина. Грошей на покупку було мало, а водійського досвіду на автомобілі не було зовсім. Матіз дешевий. Його не шкода випадково подряпати або покоцать, запчастини коштують порівняно дешево, конструкція авто проста та елементарне обслуговування (масло, фільтра, колодки і т. д.) можна виконувати самостійно.
2. Які плюси у матіза??? Низька витрата палива, компактність (коли потрібно знайти стояночное місце в заставленому автомобілями дворі будинку ), маневреність в пробках і обмеженому просторі, грамотна компоновка салону, низька вартість експлуатації.
3. Які мінуси у матіза??? Низька тепловіддача двигуна ( довго гріється взимку, слабо обігріває салон), слабкі динамічні характеристики, низький кліренс і маленькі колеса ( важкувато їздити по поганих дорогах ), відсутність нормального багажника.
А тепер про все більш детально :
На свою першу машину я був готовий витратити трохи більше 100 000 рублів. За ці гроші можна купити або старий ТАЗ, або бувший Матіз, або дуже -дуже-дуже стару БМВ / Мерс / Ауді, або дуже - дуже старий праве кермо. Сам я 1989 року народження, і купувати машину, яка буде старший за мене, рішуче не хотілося. До тазам теж велике і чисте кохання не відчуваю унаслідок низької надійності ( нікого не хочу образити). Вирішив брати Матіз.
Зовні Матіз маленький, а всередині великої. Вчотирьох можна їхати нормально. Вп'ятьох теж їздили, але задні пасажири скаржаться на тісноту, а в довгих московських пробках починають матюкатися і проявляти суїцидальні нахили не виходячи з машини - занадто мала ширина салону для трьох. Зростання мій, до речі - 190см і сидячи на водійському місці, відчуваю себе досить зручно, хоча в ідеалі, я б вважав за краще відсунутися ще трішки далі максимального положення. Коли сиджу плечем до плеча з таким же великим другом, передачі перемикати стає незручно. Штовхаю сусіда ліктем. Якщо на пасажирському сидінні тендітна дівчина - такої проблеми немає. Сам за собою не сяду - замало місця для ніг на задньому ряду, але знову ж, якщо за мною сідає дівчина, то відчуває себе цілком комфортно. Зате Матіз компактний. На ньому зручно паркуватися, коли приїжджаєш пізно ввечері додому, а всі місця вже зайняті. Залишається тільки жалюгідний клаптик території, на якому ніхто не зміг поміститися. Матіз поміститься! У пробках теж зручно " вишивати " у пошуках " лазівок ". Машина дуже маневрена.
Багажника в машині практично немає. Його обсяг мізерно малий. Кладеш туди хороший вогнегасник, домкрат, набір інструментів, аптечку, каністру на 20 літрів і все... Місця практично не залишається.
Прохідність у матіза слабка. Погані дороги ( які у нас скрізь) - не його стихія. Низький кліренс змушує бути обережним в глибокій колії, а маленькі коліщатка і короткоходная підвіска дуже чутливі до ям. Їздити доводиться обережно, скидаючи швидкість і оттормажіваясь перед дефектами дорожнього покриття. Зате маленькі шини, диски та послуги Шиномантаж обходяться дешево.
Матіз економічний. Запчастини дешеві, та й палива жере зовсім мало. Всього 5-7 літрів на 100км шляху. Паливна економічність залежить від пробок, а так само від швидкості руху. Крейсерська швидкість - 80км / ч. Максимально комфортна швидкість - 120 км / ч. Максимально досяжна - 140км / ч, але на такій швидкості Матізу важко і не затишно, з цього краще машину так не мучити. Автомобіль чутливий до поривів бічного вітру.
Гальмівні характеристики задовільні, але не більше того. Я віддаю перевагу тримати відповідну швидкості дистанцію до йде попереду автомобіля.
Взимку машина заводиться без проблем. У всякому разі навіть у -28 двигун запустився досить легко. Багато в чому, це заслуга нового акумулятора, встановленого восени. Варто згадати, що на заводі встановлюють акумулятор ємністю 35Ач, але при заміні є сенс встановити більш ємний - на 40Ач. Взимку автомобіль прогрівається досить довго. У сильні морози доводилося танцювати навколо машини по 15 хвилин. Якщо стоїш взимку в пробці і включаєш пічку на четверту швидкість і максимальну тепловіддачу, то температура охолоджуючої рідини починає падати на очах. Маленький двигун не в силах виробити достатньо тепла на холостих обертах. Вихід простий : коли рухаєшся - включаєш вентилятор на будь-яку швидкість, коли стоїш у пробці - не більше як на другу. І одягатися потрібно тепліше.
Кузов слабо пручається корозії. Відколи починають досить швидко цвісти, з цього їх потрібно своєчасно усувати. Кузовне залізо досить тонка. Якщо машина взимку застряє в снігу, виштовхувати її слід акуратно. Хочете вірте, хочете ні, але на кузові можуть залишитися вм'ятини якщо занадто сильно і акцентовано штовхати.
Салон зібраний не надто якісно. Є багато " цвіркунів ". На ходу чути скрип з різних куточків і це не дуже приємно. Планую самостійно зробити шумоізоляцію, але поки лінь цим займатися.
Надійність автомобіля цілком і повністю залежить від своєчасності обслуговування. Конструкція проста, і раптових сюрпризів чекати буквально нізвідки. Найголовніше - вчасно міняти розхідники і деталі, схильні до природного зносу. Є, правда, кілька хронічних хвороб властивих Матізу. З часом виходить з ладу діодний міст генератора ( краще поміняти гену цілком на аналог фірми " Мандо " ), трамблер не переносить мийки підкапотного простору (теж краще поміняти на " Мандо " ) і форсунки засмічуються дуже швидко якщо використовувати неякісне паливо. Ось мабуть і все серйозні проблеми, з якими може зіткнутися матізовод. Масло міняємо кожні 10 000км разом з усіма фільтрами, і машина буде щаслива.
Що стосується конкретно мого екземпляра - мені дісталася досить ушатанная машина. За рік володіння довелося приділити автомобілю багато уваги, але повторюся, все це стосується в основному расходников і деталей, схильних до природного зносу. Усе технічне обслуговування було прогнозованим, а не раптовим. По справжньому, машина підвела мене тільки одного разу - практично відразу після покупки " накрився конваліями " той самий трамблер, тому що продавець вирішив помити підкапотний простір, не зегерметізіровав його ( трамблер ), наприклад, гумової рукавичкою, як роблять бувалі матізоволи.
Підводячи підсумок хочу сказати, що машиною я задоволений. Вважаю її оптимальним вибором для тих, хто вперше сідає за кермо, і обмежений у грошах. Деякий час я працював в таксі на Логані, і мав можливість постійно порівнювати ці два автомобілі. Логан динамічніше, просторіше й солідніше сприймається практично у всіх аспектах, але це автомобіль зовсім іншого цінового та споживчого рівня. Матіз, на мій погляд, хороший саме співвідношенням своєї ціни до якості. З цієї точки зору, рівних йому - просто немає.
