На зустрічі з Арсенієм Яценюком губернатор Запорізької області Валерій Баранов заявив, що скасування утільсбора зупинить виробництво на ЗАЗі і завод змушений скоротити половину працівників. Про це пише портал « Дело» з посиланням на «Інтерфакс ». До закону про скасування утільсбора, вважає губернатор, треба повернутися. Глава ВААІД Олег Назаренко прокоментував цю новину - про скасування прийнятого закону не може бути й мови.
У другій половині дня п'ятниці 11 квітня відбулася робоча зустріч прем'єр- міністра Арсенія Яценюка з губернаторами Дніпропетровської та Запорізької областей. Губернатор Запорізької області Валерій Баранов вважає, що ліквідація утілсбора зупинить виробництво на ЗАЗі і призведе до скорочення половини працівників. Закон про скасування утилізаційного збору був прийнятий Верховною Радою України на минулому тижні. Далі джерело цитує главу Запорізької області:
Ліквідація утилізаційного збору зупиняє виробництво, завод змушений скорочувати половину працівників. Я думаю, що є сенс ще раз повернутися і уважно подивитися на цей закон
Глава Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів, головний лобіст справедливих умов на авторинку, Олег Назаренко у відповідь на заяву глави Запорізької області зазначає наступне.
Пан Баранов був депутатом і знає регламент Верховної Ради, в якому немає можливості " ще раз повернутися і уважно подивитися". Закон прийнятий і все.
Валерій Баранов також зазначив, що додаткова загроза скорочень на підприємстві створюється через зниження замовлень з Росії та зростання курсу валют. Нагадаємо, 8 квітня було скасовано утилізаційний збір на автомобілі, введений 1 вересня 2013. Ми говорили, що на тлі зростання акцизів і курсу валют, його вплив на кінцеві ціни автомобілів не буде істотним. Автори закону про скасування утільсбора відзначали, що податок суперечить нормам Світової організації торгівлі, в тій частині, де від сплати збору були звільнені місцеві автовиробники.
Журналісти та представники автоімпортерів говорили, що утилізаційний збір працював, але не там де треба - ціни зросли, ринок впав, надходження податків від імпорту машин скоротилися. При цьому створені на папері утилізаційні центри не працювали, жодна машина на утилізацію здана була, в лісах чистіше не стало. Нагадаємо, у держбюджеті 2014 був закладений майже мільярд гривень, який планували витрачати на компенсацію витрат пунктам прийому і пільгові автокредити. Цього теж не відбулося і про це шкодував навіть представник « Укравтопрому », куди входить і ЗАЗ.
Що стосується ПАТ « ЗАЗ», його річний оборот перевищує 3 мільярди гривень, в 2013 році завод виробляв автомобілі під брендом ZAZ, а також крупновузловим методом збирав автомобілі KIA. Вантажівки TATA та міські автобуси на агрегатах індійської ТАТA також виробляють на ЗАЗі. У 2013 році ЗАЗ випустив 22695 автомобілів, що на 47 % менше, ніж роком раніше. Показники експорту скоротилися в 3,6 рази(до 5936 штук), чистий прибуток в 2013 році склала всього 2,6 мільйона гривень, у січні 2014 на заводі працювало 5,5 тисячі осіб.
Утільсбор, скажемо чесно, дбав не стільки про екологію, скільки став другим після спецмита інструментом захисту вітчизняного виробника від імпортний конкурентів. Саме завдяки утільсбору і спецмита в першому кварталі 2013 року ЗАЗ збільшив автовиробництво на 87,5 %, до 6311 транспортних засобів, а легкові моделі заводу зайняли лідируючі позиції на авторинку. Продовжуємо цитувати губернатора Запорізької області, слова якого передає «Комсомолка»
Скасування утилізаційного збору пролобіювали ті сили, яким цікаво завозити дорогі автомобілі з Європи та Америки. Якщо знімуть цей податок, АвтоЗАЗ буде зупинений, а люди викинуті на вулицю. Так як продукція не конкурентоспроможна на ринку Росії, де для імпортного авто є утилізаційний збір.
У Олега Назаренко з ВААІД і на це зауваження голови Запорізької ОДА знайшлася відповідь :
Вже не говорять про плани утилізації, просто декларують, що « утільсбор заважав якимсь силам возитимуть дорогі авто ». Давайте порахуємо. Максимальний утільсбор 32 тисячі гривень, що становить 1-2% від ціни «дорогого авто » - комариний укус для преміум- сегмента! Вже не думаю я, що хтось воює проти утільсбора, щоб заощадити при покупці «Феррарі» 32000.
Дійсно, продовжує глава ВААІД, для яких-небудь умовних «Жигулів» утільсбор дорівнює 7800 гривень, а це вже 10 % від вартості авто і суттєво впливає на ціну імпорту, а також конкуренцію іноземних автомобілів з вітчизняними. Зі свого боку зазначимо, що під умовними імпортними бюджетними авто можна розуміти не тільки продукцію ВАЗа, але і новий « Логан », який стартував з позначки нижче 100 000 гривень, а з утільсбором та митами істотно подорожчав. Загалом, резюмує Назаренко, дорогі авто не при чому, і продовжує:
Сили, яких не влаштовує скасування утільсбора починаючи з вівторка 8 квітня і донині роблять спроби ветування даного закону. Просто тиснуть на органи влади. Згідно сайту Верховної Ради, закон 4238 про скасування утілсбора переданий на підпис Президенту. Чекаємо підпису та нагадаю, що закон про люстрацію, прийнятий одночасно з відміною утілсбор, вже підписаний...
Повертаючись до губернатора Запорізької області, відзначимо, що машини ЗАЗу дійсно користуються попитом в українців і приносять чималі гроші в бюджет. Почасти тому, а також піклуючись про працевлаштування тисяч заводчан, губернатор Запорізької області виступає проти скасування утилізаційного збору. Валерій Баранов має намір ще раз переговорити з Арсенієм Яценюком та в.о. Президента Олександром Турчиновим, щоб той не ставив підпис під «смертельним для українських машинобудівників» законом.
