В даний момент, інженери працюють над аеродинамікою моделі, використовуючи досвід, отриманий при створенні гібрида XL1, щоб зробити майбутній «Гольф» одним з найекономічніших масових автомобілів у світі.
За словами співрозмовників журналу, розробка нового «Гольфу» поки перебуває в початковій стадії, однак вже зараз інженери зіткнулися з низкою труднощів. Так, більшість аеродинамічних елементів важко підігнати під нинішні розміри і пропорції хетчбека.
Наприклад, модель можна зробити дуже низькою і довгою, як футуристичний гібрид XL1, а також неможливо використання «незграбних» чорт в оформленні кузова, як у Toyota Prius. «Гольф» повинен мати деякі зовнішні риси своїх попередників, а надто радикальна зміна дизайну може відштовхнути клієнтів.
Журналісти вже накидали власне припущення про те, як буде виглядати новий Golf.
«Фольксваген» не стане широко використовувати в конструкції такі легкі матеріали, як алюміній, оскільки це призведе до значного подорожчання автомобіля. Хоча зниження маси є однією з важливих умов поліпшення паливної економічності майбутнього «Гольфу». Передбачається, що в базовій версії наступний хетчбек буде важити менше 1100 кілограмів.
Серед технічних новинок, покликаних скоротити споживання палива Golf, в компанії Volkswagen розраховують використовувати маховиковый накопичувач. Передбачається, що він в парі з системою рекуперації зміг би збирати енергію при гальмуванні і потім передавати її на задні колеса. Такий агрегат додав би до потужності силової установки додаткові 40 сил. Аналогічна система вже розроблена фірмою Volvo.
Крім того, на майбутньому «Гольфі» можуть з'явитися двигуни із змінним ступенем стиснення і нагнітачем з електричним приводом. Також на модель, як очікується, встановлять систему, яка глушить мотор на швидкості і дозволяє автомобілю їхати накатом.
