ЗАПІТНІЛЕ СКЛО
Підвищена вологість повітря восени призводить до того, що в автомобілі починає сильно потіти (покриватися конденсатом зсередини) скло, що погіршує видимість і тим самим впливає на безпеку.
При перших же ознаках запотівання включайте обдув салону і направляйте потік повітря з дефлекторів на стекла. Але при цьому потрібно включити режим циркуляції " вулиця ", а не "всередині салону ". Ще одне просте рішення - відкрити вікна на декілька хвилин, щоб усунути одну з причин утворення конденсату, тобто різницю температур в салоні авто і на вулиці.
На жаль, при подальшому зниженні температури на вулиці подача повітря вже не вирішує проблему (особливо сильно пітніють бічні стекла, до яких повітряний потік не дістає). В цьому випадку є сенс покрити скло спеціальною рідиною -антизапітнювачем (100 грн). Спецрозчин створює на склі плівку, на якій частки води не затримуються. Але наносити його потрібно на чисту і суху поверхню, інакше на склі з'являться розводи, що погіршують огляд не гірше за конденсат.
Вирішити проблему можна і дідівськими методами. Так, бувалі водії покривають скло розчином з 1 частини гліцерину (або мила з гліцерином) і 10 частин спирту. Другий спосіб - натерти скло газетою: в друкарській фарбі містяться речовини, що створюють таку ж плівку, як і при використанні автохімії.
ШВИДКА РОЗРЯДКА АКБ
Зниження температури повітря в поєднанні з вогкістю призводить до того, що 3-5- річна акумуляторна батарея (АКБ) починає барахлити, і авто погано заводиться. В благополучні роки питання вирішувалося покупкою нової батареї (якщо є гроші, то краще так вчинити і зараз), але у зв'язку з економічною кризою можна спробувати продовжити термін служби старої.
Для початку потрібно почистити корпус АКБ від бруду і прибрати всі сколи та тріщини (замазати або запаяти). Заодно потрібно очистити і гніздо установки акумулятора, так як бруд на ньому також може привести до електрохімічної корозії і витоків струму. Наступний крок - відновлення клем. Їх потрібно зняти, опустити в попередньо приготовлену ємність з киплячим розчином, що складається з трьох чвертей води і однієї чверті соди. Після 1-2 хвилин " кип'ятіння " клеми потрібно вимити в гарячій воді і висушити. Остаточний етап - обробка очищених клем технічним вазеліном або спецзмазкою.
Якщо ці дії не дали результату, можна зробити ще кілька кроків. В обслуговуваних моделях починають з того, що доливають електроліт до норми, а потім заряджають акумулятор за допомогою пристрою - зарядки (на СТО така послуга коштує 50 грн). Витівка може не увінчатися успіхом лише в тому випадку, якщо вийшла з ладу одна з банок (її замкнуло) або відбулася сульфатізація пластин. Багато СТО надають послуги з відновлення АКБ - це коштує 200 грн, що вдвічі дешевше, ніж нова батарея.
БОРОТЬБА З КОРОЗІЄЮ
З настанням сезону дощів загострюються корозійні процеси на кузові автомобіля. Для захисту лакофарбового покриття досить машину гарненько вимити, зафарбувати всі відколи й подряпини за допомогою лаку для нігтів, а потім раз на два тижні мити машину шампунем з воском (50-70 грн в залежності від мийки).
Крім верхньої частини кузова, не менш важливо подбати і про днище, яке восени може почати іржавіти. Зазвичай причиною є отримані за літо пошкодження від " бомбардування " камінчиками, невдалого форсування " лежачих поліцейських " та/ або з'їздів з бровок.
Найвідоміше рішення проблеми - антикорозійна обробка днища. На станції техобслуговування така послуга зараз стоїть 800-1100 грн, але якщо грошей на неї не вистачає, можна спробувати обробити днище своїми силами. Обмовимося, що мета таких робіт - не замінить роботу професіоналів, а припинити початок корозійного процесу до того моменту, поки не з'явиться можливість все ж звернутися на СТО.
Для самостійного опрацювання днища купіть перетворювач іржі (12 грн за 0,5 л) і банку смолистої маси для антикорозійної обробки (100 грн). Днище потрібно ретельно вимити і висушити, потім загнати авто на естакаду (або оглядову канаву), зачистити всі руді місця і замазати їх смолою - антикором. Такої обробки вистачить до кінця осені.
ПОГАНА РОБОТА ДВІРНИКІВ
Восени, під час дощів, на машину з-під коліс попереду автомобілів, що йдуть, летить дуже багато води і бруду, впоратися з яким зношені двірники (зазвичай вони розраховані на рік роботи) не в змозі. Як результат - погана видимість, а значить, висока ймовірність потрапити в ДТП.
За якісні склоочисники в автомагазинах сьогодні просять 300-400 грн, а неякісні (дешеві) купувати немає сенсу, тому що вже через тиждень вони замість очистки скла лише розвозять по ньому бруд. Простий спосіб економії - замінити на двірнику гумове лезо, що обійдеться в 150-200 грн.
Відзначимо, що на ринках часто продають підробки, тому при виборі виробу зверніть увагу на якість деталі: двірники повинні мати однорідну фактуру і колір стрічки, леза повинні бути без задирок і виготовлені з еластичного каучуку. Крім того, їх потрібно посувати в різні сторони - гумка повинна бути добре прикріплена до корпусу і не розшаровуватися.
Але навіть новим двірникам потрібно полегшити задачу, для чого використовується спрей- " антидощ ": одного балона за 100 грн вистачить до кінця зими (обробляти ним скло потрібно раз на тиждень). Спрей створює на склі прозору гідрофобну плівку, завдяки чому краплі води не розтікаються, а швидко скочуються з нього. Також " антидощ " не дає двірникам примерзнути до лобового скла під час заморозків.
ХОЛОД В САЛОНІ АВТО
Влітку грубкою ніхто не користується, тому у вересні - жовтні багато водіїв з подивом з'ясовують, що вона або перестала працювати, або працює з перебоями. Проблему цю потрібно вирішити до холодів, оскільки погано працююча грубка не тільки доставляє дискомфорт і провокує різні хвороби, а й призводить до підвищеної вологості в салоні (кузов іржавіє зсередини, особливо під ногами у водія).
РЕМОНТ. Перша з найпоширеніших причин неполадок - заповітрювання системи охолодження. У цьому випадку досить просто видавити зайве повітря, відкривши розширювальний бачок і натискаючи на шланги. Друга - " залипання " термостата у відкритому положенні: залежно від температури охолоджуючої рідини він повинен то відкриватися, то закриватися. Третя - накип в системі охолодження (утворюється через те, що порушений теплообмін в радіаторі). Обидві ці неприємності вирішуються народним методом: в систему охолодження засипають лимонну кислоту або засіб для очищення водопровідних труб, дають двигуну попрацювати кілька хвилин, а після цього міняють стару охолоджуючу рідину на якісний антифриз (150 грн).
Ще одна поширена причина холоду в салоні - забруднення салонного фільтра (зміна коштує 100-150 грн), який просто не пропускає підігріте повітря.
На старих авто (більше 10-15 років експлуатації) обігрівач найкраще замінити - робота коштує близько 1-1,5 тис. грн, а сама запчастина - 1,5-2 тис. грн. На іномарки можна підібрати грубку від "наших " авто - вона коштує в 2-3 рази дешевше за оригінальну (600-800 грн).
ДОДАТКОВИЙ ОБІГРІВ. Якщо ж грубка справна, але вам все одно холодно (особливо перші 10 хвилин руху, поки двигун не прогрівся), рекомендуємо придбати термонакидку на крісло з живленням від розетки прикурювача - коштує така 150-200 грн. Також доступне рішення для тепла в машині - електричний обігрівач салону за 250-400 грн. Представляє він собою фен з живленням від того ж прикурювача, а повний прогрів салону відбувається за 3-5 хвилин. Ще одне рішення для мерзнучих - чохол на кермо з обігрівом (50 грн).
