Депутати розглянуть законопроект про зміни в сфері їх регулювання. Раніше частина нововведень вже презентувала заступник міністра Ека Згуладзе
В їх число увійдуть фотофіксація на дорогах і «листи щастя» у вигляді СМС про порушення, сплата штрафу за безготівковим розрахунком прямо в машині інспектора, примусова евакуація, якщо авто заважає проїзду, і якась нова система штрафних балів.
ЛІМІТ ПОРУШЕНЬ - 150 БАЛІВ
Для всіх учасників дорожнього руху будуть діяти три види покарання:
попередження, штрафи та штрафні бали.
Перші поширюються лише на пішоходів. Штрафи ж стягуються з водія при серйозному порушенні або після того, як той витратить 150 балів - річний ліміт на кожного водія. За порушення пропонується знімати від 20 до 50 балів за кожне (див. інфографіку). Наприклад, при такому розкладі перевищити швидкість можна буде без шкоди для гаманця 7 разів на рік. Правда, поширюється така система не на все. Якщо порушення призвело до аварії, то винуватцю відразу доведеться заплатити штраф у розмірі 40 неоподатковуваних податком мінімумів доходів громадян, тобто 680 грн.
Не підпадають під бальну систему та порушення, за які передбачено позбавлення прав або кримінальне покарання, наприклад, пияцтво за кермом або приховування з місця ДТП.
Штрафи залишаються колишніми. Хіба що зникне «вилка». Наприклад, якщо зараз за порушення правил обгону карають штрафом від 425 до 510 грн, то після прийняття закону - лише мінімумом, 425 грн.
Як пояснюють в МВС, це робиться для того, щоб прибрати корупційну складову, адже про мінімалку по тій чи іншій статті нерідко домовлялися.
ЯК БУДУТЬ ШТРАФУВАТИ
Якщо порушення засвідчено автофіксацієй, то МВС пропонує карати того, на кого зареєстрований автомобіль. В іншому випадку - того, хто сидів за кермом. Протокол-квитанцію про порушення уповноважений співробітник Національної поліції буде оформляти на місці за допомогою планшета: може як роздрукувати, так і переслати порушнику в електронному вигляді. З допомогою пристрою, підключеного до реєстру через інтернет, інспектори будуть мати всю інформацію про водія. В тому числі - про штрафних балах.
Якщо водієві вже покладений штраф, оплатити його він може прямо інспектору, у якого при собі і пристрій безготівкової оплати. В іншому випадку і при отриманні протоколу про порушення, засвідченому автофіксацієй (його висилають поштою за місцем проживання), порушник повинен сплатити штраф протягом 15 днів. Якщо він не зробить цього за 30 днів, то сума зросте вдвічі.
Оскаржити штраф можна скаргою особі або органу Нацполіції вище, ніж те, яке виписало протокол, або позовом до суду. На все про все - 10 днів з моменту вручення протоколу. Пізніше - лише за заявою прокурора.
ЩО БУДЕ
Експерти сумніваються в тому, що система запрацює швидко. Наприклад, електронний реєстр власників автомобілів дотепер не доведений до розуму. Тому ідея ще й автоматично розсилати смс про порушення, штрафи і зняття балів виглядає привабливо, але не реалізовується.
За словами юриста, що спеціалізується на ДТП, Андрія Вареника, введення системи балів може мати неоднозначні наслідки. «За основу брався позитивний досвід Грузії, де ситуація на дорогах була ще гірша, ніж у нас, - каже експерт. - Така система може дисциплінувати водіїв, вони будуть знати, що після перевищення ліміту їх чекають штрафи. Однак може викликати і збільшення аварійних ситуацій з-за того, що у водія буде запас безкарних порушень». У будь-якому випадку, за словами Вареника, говорити про ефективність системи балів рано: «Потрібно подивитися, що вийде хоча б через рік чи півроку. Індикатором стане кількість ДТП. Якщо вона зросте, я думаю, штрафні бали скасують».
Раніше вже писали, що незважаючи на низку скандалів у верхівці столичної ДАІ, рядові співробітники продовжують брати хабарі.
У той же час, нову систему штрафів за порушення правил дорожнього руху представила заступник міністра щодо реформи Ека Згуладзе на розширеному засіданні Кабміну. Насамперед ДАІ планує повернути на дороги камери - фіксатори порушення швидкісного режиму і правил перестроювання/повороту.
