Плюс, мінус, а в результаті вода, що потрапила в тріщини, замерзаючи, розриває їх. Тріщини розростаються, поглиблюються, множаться. Вода затікає в замки, в щілини ущільнювачів, в рамки скла, перетворюючись на лід, паралізує їх роботу. У цьому головна підступність зими
Лакофарбове покриття кузова
Зима — ідеальний час для того, щоб піддати кузов додатковим випробуванням. Цикли розморожування-замерзання, вода-лід неминуче призводять до пошкодження лакофарбового покриття.
Скло
Воно потерпає, насамперед, від потрапляння піску, яким взимку посипають дороги. Результат — потертості на склі, втрата прозорості, замутніння.
Двірники розтирають піщинки по лобовому склу, тому потрібно намагатися уникати їх роботи насухо.
Скребок і лікує, і калічить
На склі залишають подряпини і жорсткі пластикові скребки. Краще дочекатися відтавання льоду, ніж додавати нові подряпини.
Ходова частина і рульове управління
Нічого хорошого не несуть використовувані взимку технічна сіль і протиожеледні реагенти шинам і елементам підвіски. Шини автомобіля після поїздки по обробленому дорожніми службами асфальту можуть почати фарбуватися, залишаючи на долоні чорні сліди.
Також не потрібно забувати про те, що загустіла робоча рідина в амортизаторах докорінно змінює їх характеристики, роблячи перші кілометри поїздки дуже жорсткими.
Втрачають рухливість зчленовані елементи рульового управління, кермо стає тугим.
Двигун
На морозі в ньому масло загусає, а холодні пуски скорочують ресурс. За різними підрахунками, один холодний пуск дорівнює пробігу в 100-300 кілометрів.
Ризик для “дизелів” зростає в перехідний осінньо-зимовий період, коли на заправних станціях може залишатися нереалізоване літнє дизпаливо.
