Чому в мороз поїздки на автомобілі слід звести до мінімуму

Взимку принади особистого автотранспорту починаєш особливо цінувати, оскільки переміщатися в теплому салоні набагато приємніше, ніж крокувати по морозу або потіти в автобусі. Але для машини зимова експлуатація - зовсім не подарунок і, можливо, для продовження її терміну життя авто варто поберегти, інформує UkrMedia.

Коли заходить мова про зимові проблеми з автомобілями, в першу чергу згадують про складнощі запуску двигуна в мороз.

Так, в теорії все так - мастило, яке загусло від холоду, гірше змащує деталі і вони швидше зношуються. Але це твердження було безперечним щодо автомобілів минулих поколінь, у двигуни яких заливалися мінеральні і напівсинтетичні мастила. У більшості сучасних моторів застосовуються синтетичні мастила, які набагато менше густішають на морозі.

Для нинішніх агрегатів набагато неприємніший тривалий простій, під час якого все мастило стікає в картер двигуна, ніж холодний пуск. Враховуючи вищевикладене, залишимо в спокої двигун, тим більше, що при поїздці взимку, будучи прогрітим, він почуває себе краще ніж в літню спеку.

Якщо ми говоримо про коробку передач, то її проблеми після морозної ночі дуже просто уявити. Вся рідини при цьому загусла, сальники і прокладки затверділи до стану пластмаси. І тут запускається двигун та автовласник, як того вимагають зараз інструкції з експлуатації сучасних моделей, включає передачу і тисне на газ, стартуючи з місця. Яке при цьому доводиться перерахованим вище деталькам - можете собі уявити. Подібні режими роботи явно не додають їм ресурсу і довголіття.

У ходової частини авто після морозної стоянки - рівно ті ж проблеми зі змазкою і гумками-ущільнювачами. Плюс ще додається нюанс, пов'язаний з амортизаторами. Які теж замерзли. Робоча рідина в них густіє і з-за цього з великим зусиллям перетікає через клапана пристрою. Відчувається це так, немов автомобіль геть позбавлений демпфуючих пристроїв - на кожній ямці підскакує як сільський віз.

Поки амортизатори не прогріються, вони не тільки у прискореному темпі вичерпують свій ресурс, але і розбивають підвіску машини, жорстко передаючи на неї всі навантаження від кузова. Страждає від морозу і гальмівна система. Її шланги, ущільнювачі, манжети, мастило точно також твердіють на морозі як і інший пластик і гума. Відповідно, при цьому підвищується ймовірність, що щось заклинить, потріскається або лопне.

Причому слід пам'ятати, що двигун, КП, амортизатори і гальмівні супорта після певного пробігу більш-менш прогріються і працюють, по суті в штатному діапазоні температур. А всякі гумки, пластик і мастило в інших частинах підвіски, трансмісії і гальмівної системи не мають можливості толком зігрітися і тому фактично всю зиму працюють у важких умовах. Тому, якщо ви дійсно хвилюєтеся за ресурс вузлів і деталей свого авто, поїздки на ньому в зимовий період слід звести до мінімуму.