Інститут дорожньої безпеки провів тестування систем автоматичного гальмування компактних кросоверів

Минулого тижня країни Євросоюзу і Японія підписали угоду про намір зробити автоматичні системи гальмування обов'язковими для легкових автомобілів (в Європі новий стандарт почне діяти з 2022 року, а в Японії - з 2020 року), інформує Ukr.Media.

В цьому світлі дуже цікаво поглянути на ситуацію з подібними системами в автомобілях поточного покоління, благо таку можливість нам надав Страховий інститут дорожньої безпеки, який провів тест серед 11 компактних кросоверів різних автовиробників.

Нагадаємо, що прийняті Європою і Японією правила передбачають, що всі нові автомобілі повинні бути обладнані датчиками, що визначають відстань до пішохода або об'єкта. Передбачається, що система активує екстрене гальмування на швидкості 60 км/год або менше, якщо визнає зіткнення неминучим і якщо водій сам не прийме вчасно потрібних заходів.

У тесті IIHS Pedestrian Crash Test використовується три сценарії типових зіткнень (пішохід переходить дорогу з правого узбіччя, дитина вибігає з-за двох припаркованих автомобілів і пішохід йде по правій обочині паралельно руху) і три варіанти швидкості руху (20 км/год та 40 км/год для перших двох сценаріїв і 40 км/год і 60 км/год для третього сценарію). Кожен сценарій повторюється п'ять разів, тести проводяться на сухому асфальті.

Отже, в результаті тесту актуальні моделі отримали наступні оцінки:

• Чудовий рівень : Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 і Volvo XC40
• Просунутий рівень : Chevrolet Equinox, Hyundai Kona, Kia Sportage, Mazda CX-5, Nissan Rogue
• Базовий рівень : Mitsubishi Outlander
• Без оцінки : BMW X1

Найгіршим випробуваним несподівано виявився преміальний BMW X1, який провалив всі три сценарія, незважаючи на наявність системи Daytime Pedestrian Detection. Дані вже передані німецькому виробнику, який напевно вживе заходів для більш тонкої настройки своєї системи автоматичного гальмування.