Навіщо на шинах малюють кольорові смужки та крапки — гаражні міфи

З цієї причини навколо загадкових символів з'явилася велика кількість міфів і домислів, які мають дуже мало спільного з дійсністю, інформує Ukr.Media.

Саме час розібратися в цьому питанні раз і назавжди.

Сорт гуми, з якої зроблені покришки? Бракована партія, яка з якоїсь причини вийшла в продаж? Гарантована некондиція? Яких тільки дурниць не вигадували у народі навколо кольорових крапок і смужок на колесах.

Найуважніші при цьому могли помітити, що смуга завжди йде по колу шини, а її фарба ніколи не потрапляє в канавки. Отже, для чого ж потрібні всі ці символи?

Кольорові смуги

Кольорові смуги наносяться у виробничому цеху ще на сиру протекторну гуму для того, щоб під час подальшої роботи над покришкою були правильно здійснені всі технологічні процедури. У тому числі монтаж та вулканізація. Наносяться смуги перед тим, як шина потрапляє в пресформу. Фарба ніколи не потрапляє в канали протектора тому, що малюнок створюється пресом вже після нанесення фарби. В результаті верстат просто перерубує розмітку.

На цьому функція кольорових смуг не закінчується. Після виробництва всі шини відправляються на склади, де вони складаються у величезні шеренги. Там, кольорові смуги допомагають робітникам складу визначати тип шин перед відвантаженням товару. Дізнатися необхідний виріб за специфічною кольоровою смугою набагато простіше і швидше, ніж щоразу вдивлятися в малюнок протектора.

В третій раз кольорові смужки на покришках можуть допомогти покупцеві. Бо з них можна легко впізнати вироби з однієї серії. Це дуже корисно, оскільки часто на ринках намагаються продати шини різного віку і навіть місця виробництва, як один комплект. Порівнявши смуги на всіх чотирьох, стане зрозуміло — чи це так насправді.

Кольорові крапки

Окремим моментом є кольорові крапки на покришках. Біла або жовта завжди вказує на найлегший сегмент шини. Ставлять їх завжди на зовнішній стороні виробу. Потрібно це для того, щоб монтаж покришки був здійснений правильно. А саме жовта позначка повинна знаходитись поруч з вентилем, який закономірним чином обтяжує колесо. Якщо монтувати згідно з правилами, то при балансуванні потрібно витратити менше тягарців.

Також на колесі можна помітити червоні крапки. З її допомогою позначається місце з найбільшим радіусом. Річ у тім, що шини далеко не завжди ідеальні та майже у всіх виробів якась частина протектора буде трохи вище. Досвідчені майстри шиномонтажу знають про це і спробують поєднати зазначену точку з найменшим радіусом на диску. Потрібно це для скорочення биття колеса.

Як виявилося все набагато простіше з цими загадковими позначками. Ніякого браку чи сорту гуми. Все це зроблено для спрощення процесу виробництва і монтажу.