Чому деякі машини глухнуть після заправки до повного бака

Деколи автомобіль підкидає автовласнику несподівані ребуси, виходячи з ладу за загадкових, на перший погляд, причин. Одна з них десятиліттями переслідує автовласників різних моделей і марок транспортних засобів, інформує Ukr.Media.

Неприємність, про яку йтиметься, трапляється часом після заправки бензином. Відбувається це в такий спосіб. Авто із напівпорожнім баком приїжджає на АЗС. Власник вирішує, що закачати пального «під шийку» — чудова ідея. І заливає паливо до рівня, коли пістолет починає "відстрілювати", відключаючи подачу палива. Після закінчення процедури водій намагається завести машину. Стартер крутить двигун, мотор, як то кажуть, «схоплює», намагається запуститися, але глухне, лякаючи власника.

Наступні спроби, зазвичай, супроводжуються натисканням педалі газу та силовий агрегат із гріхом навпіл погоджується попрацювати. Але поки нога водія не відпускає акселератор. Через кілька кілометрів шляху в такому режимі «глюк» зникає — мотор перестає глухнути і поводиться далі, як ні в чому не бувало. Помічено, що подібні казуси трапляються переважно за досить спекотної погоди — 25ºС та вище.

Головні підозрювані в описаній ситуації — адсорбер системи живлення двигуна та клапан, що з'єднує його із впускним колектором. Нагадаємо, що адсорбер наповнений активованим вугіллям та пов'язаний трубкою з паливним баком. По ній у пристрій потрапляють пари бензину та поглинаються «кутником», а не відлітають в атмосферу. Коли двигун починає працювати, в його впускному тракті утворюється область зниженого тиску. Клапан адсорбера відкривається і бензин, що ввібрався в активоване вугілля, висмоктується в циліндри двигуна.

Це теоретично. Насправді ж може відбуватися таке. Бензин на АЗС зазвичай зберігається в підземних ємностях, через що навіть у сильну спеку не сильно нагрівається. Потім прохолодне паливо піднімають на поверхню і повністю заповнюють їм паливний бак, розігрітий часом понад 30ºС. І закривають кришкою. Бензин починає нагріватися до забортної температури. Коефіцієнт теплового розширення у нього — один із найбільших серед рідин — 0,00124. Це означає, що 40 літрів палива, нагріваючись, скажімо, з 15ºС до 30-35ºС додають у в об'ємі близько одного літра.

Процес розширення йде у герметичному бензобаку. Куди подітися «зайвому» бензину, коли машину заправили «під шийку»? Правильно — йти трубопроводом, що веде в адсорбер. Попутно видавлюючи перед собою пари палива. Водій, що розплатився на касі, включає запалювання. При цьому відкривається клапан і з адсорбера у впускний тракт, а потім і в циліндри, вривається потужний струмінь парів палива — крім того, що впорскується туди по команді блоку керування двигуном. Щоб спалити ці обсяги, мотору не вистачає повітря і він глухне.

Далі водій, намагаючись завести авто, панічно тисне на педаль газу, сильно, сильно, відкриваючи повітряну заслінку. Тим самим забезпечується надходження додаткового кисню і мотор абияк працює. Через деякий час в адсорбері вичерпується запас «надлишкового» бензину і машина починає функціонувати нормально.