"Не вірити очам чи починати підготовку до великого ремонту": Чим загрожує збільшення рівня мастила в двигуні автомобіля

Досвідчений водій звик до постійної перевірки рівня моторного мастила: машини у нас старі, двигуни часто зношені та погано обслуговані. Щоб не отримати "мастильне голодування", рівень мастила в двигуні треба постійно перевіряти і за необхідності доливати. Але що робити, якщо рівень "рідини" не впав, а навпаки — піднявся, інформує Ukr.Media.

Як часто середньостатистичний вітчизняний водій перевіряє рівень моторного мастила? Та регулярно: у вживаному, що вже проїхав чимало кілометрів неосяжними просторами моторі "головне змащування" або згорає в циліндрах, або витікає через численні "дірки".

Десь сальник своє відходив або датчик потік, зігнив піддон, а в деяких випадках — і головка блоку циліндрів тріснула. Ремонт дорогий, складний і вимагає залучення зовнішніх помічників, які за свої послуги обов'язково попросять оплату. От і доливаємо, відкладаючи капіталовкладення на завтра. І так — роками.

Процедура проста: вранці, перед тим як "збадьорити" мотор поворотом ключа, з дверної кишені дістається заздалегідь приготована ганчірка або серветка, з щупа змахується "похибка", а потім вимірюється рівень мастила "начисто". Масла нижче норми? Ну так долий, каністра в багажнику.

Однак під час чергової перевірки можна побачити зовсім неймовірну картину: мастила в силовому агрегаті — вище норми. Перелив учора? Навряд чи.

Можна, звичайно, частку малу відкачати спеціальним шприцом, але наступного дня показники знову будуть вище риски. Невже так "нажерся" мастила, що почав його виробляти? Жарти в сторону, ситуація серйозна.

Збільшення рівня мастила в картері говорить тільки про одне: до нього почав потрапляти бензин. Відбувається це з ряду причин, але починати треба з найпростішої: зношені свічки дають довгий пуск двигуна, але бензонасос встигає накачати в камеру згоряння повітряно-паливну суміш, яка, не встигаючи згоріти, просочується вниз і йде в "тазик" разом з мастилом.

Аналогічний ефект дають форсунки, коли починають "лити" у зв'язку зі зносом або потраплянням бруду. Доведеться чистити на стенді, а може бути — і міняти. Так само подібний ефект пов'язаний з фатальним зносом прокладок і кілець на поршнях. Бензин є слабким, але все ж розчинником, тому буде змивати тонкий мастильний шар зі стінок циліндрів і поршнів, в рази збільшуючи ймовірність появи задирів.

При підвищеному рівні стікаючого безцільно палива, можливий навіть гідроудар: в камері згоряння скупчиться рідина, стискаючи яку шатун просто зігнеться, а колінвал отримає знатний удар. Помітивши такий збіг обставин, автомобіль слід залишити на парковці, похваливши себе за прозорливість, і скористатися громадським транспортом. Далі — тільки в ремонт, який обійдеться тим дешевше, чим раніше його почати. Іншого рецепту, на жаль, не існує.