Зима вносить суттєві корективи в процес експлуатації будь-якого автомобіля. Окрім акумулятора та рідин, особливого підходу вимагають і автомобільні шини. Однак багато водіїв, навіть дотримуючись інструкцій, припускаються однієї й тієї ж помилки, яка коштує їм безпеки та грошей.
Де шукати правильні значення тиску?
Яким має бути оптимальний тиск у колесах машини — гадати не потрібно. З цього приводу все сказано в інструкції з експлуатації автомобіля. Крім того, таблички ("шпаргалки") із зазначенням рекомендованого тиску зазвичай прикріплені в прорізі водійських дверей або на зворотному боці лючка бензобака. Важливо пам'ятати, що ці значення розраховані для "холодних" шин, тобто коли автомобіль стояв кілька годин і шини мають температуру навколишнього середовища.
Здавалося б, усе просто: накачав до зазначених значень — і забув. Але тут в гру вступає фізика, адже зима — це передусім холод.
Ефект "порожньої пляшки"
Будь-який випускник середньої школи знає, що при охолодженні речовини зменшуються в об'ємі. Особливо сильно схильні до цього гази. Якщо ви вийдете з порожньою пластиковою пляшкою, щільно закритою в теплій квартирі, на тріскучий мороз, то побачите наочну демонстрацію цього ефекту: пляшку одразу стисне, оскільки повітря всередині охолоне і зменшиться в об'ємі.
У покришках відбувається такий самий процес. Це створює класичну "зимову пастку".
Головна помилка
Найчастіше ми накачуємо колеса під час сезонного "перевзування". Це відбувається в шиномонтажній майстерні, де температура повітря зазвичай становить близько +20°C. Майстер сумлінно накачує рекомендовані виробником 2,2-2,4 атмосфери.
Але коли автомобіль опиняється на вулиці при температурі, скажімо, −10°C, повітря в покришці остигає. Емпірично доведено: зі зниженням температури на кожні 8-10 °C тиск у колесах падає приблизно на 0,1 атмосфери (бар).
Тобто, при перепаді температур у 30 градусів (з +20°C в боксі до −10°C на вулиці) тиск впаде на 0,3-0,4 атмосфери. Від ваших ідеальних 2,2 залишиться лише 1,8-1,9 атм. Ви виїжджаєте на дорогу на напівспущених колесах, навіть не підозрюючи про це.
Чим небезпечні недокачані шини взимку?
Навіть невелике зниження тиску (0,3-0,4 атм) впливає на:
- Керованість: Автомобіль стає менш чутливим, схильним до заносів на слизькій дорозі.
- Гальмівний шлях: Він подовжується, що небезпечно на льоду чи снігу.
- Витрату палива: Зростає опір коченню, двигун витрачає більше.
- Знос шин: Гума стирається нерівномірно (по краях), шипи випадають швидше.
Як робити правильно
Щоб уникнути проблем, забудьте міф про те, що "взимку треба тримати тиск трохи нижчим для кращого зчеплення". Це небезпечна омана. Взимку тиск має суворо відповідати рекомендаціям автовиробника для холодних шин. Ось як цього досягти:
Ідеальний варіант: перевірка на вулиці. Найкращий час — вранці, перед виїздом, коли шини повністю охололи до температури навколишнього середовища. Якщо манометр показує норму (наприклад, 2,2 атм) при вуличному морозі — все чудово. Якщо менше — підкачайте до норми прямо на холоді.
Якщо качаєте в теплому гараж або СТО. Якщо ви підкачуєте колеса в теплі (+20°C), а на вулиці мороз (-10°C), потрібно скомпенсувати майбутнє падіння тиску. Для цього тимчасово накачайте шини трохи більше норми. Додайте 0,2-0,3 атмосфери понад рекомендоване значення. Наприклад, якщо норма 2,2 атм, качайте в теплі до 2,4-2,5 атм. Важливо: Це тимчасова компенсація тільки для різниці температур. Не перевищуйте на більше, ніж потрібно, — перевірте розрахунок за формулою (0,1 атм на 8-10°C перепаду). Після виїзду на холод перевірте тиск ще раз, щоб переконатися.
Що буде, якщо перекачати?
Постійний надмірний тиск (коли тиск вищий за норму навіть після охолодження) шкодить не менше, ніж недокачка:
- Зчеплення з дорогою: Пляма контакту зменшується, працює тільки центр протектора — автомобіль стає "стрибучим" і менш стійким на слизькому.
- Знос: Середина шини стирається швидше, підвіска страждає від жорсткості.
- Ризик пошкодження: Перекачана шина менш еластична і може розірватися при ударі об яму чи гострий об'єкт, особливо на морозі. Але це трапляється рідко, якщо не перевищувати норму значно (наприклад, на 0,5 атм і більше).
Що ще корисно знати?
Існує думка, що колеса не варто качати до норми, бо "під час руху вони нагріються і тиск підскочить". Це правда, що шини нагріваються в русі (тиск зростає на 0,2-0,3 атм), але виробник авто вже врахував це.
Рекомендовані цифри на дверях — це тиск у холодній шині. Інженери розрахували все так: ви качаєте 2,2 на холодну, в дорозі тиск піднімається до 2,4 — і це є робочою нормою. Якщо ж ви "перестрахуєтесь" і накачаєте менше, то в русі шина буде перегріватися через надмірну деформацію, що може призвести до її прискореного зносу.
