Кросовери є нині найбажанішим типом транспортного засобу. Вони собою уособлюють практичність і солідний дизайн. Крім того, багато кросоверів просторі та мають натяк на прохідність. Але побутує думка, що якщо ти купуєш позашляховик, то він обов'язково повинен мати систему повного приводу. В іншому випадку, це буде просто піднятий хетчбек або універсал.

Найпоширеніший повний привід серед SUV — автоматично підключуваний. Але також, чимало є моделей з переднім приводом або FWD.

Автоматично підключуваний повний привід або AWD — це зараз рядове явище на кросоверах. Він реалізований через електромагнітну муфту в приводі задніх коліс — в момент, коли передні починають пробуксовувати, в роботу включається задня вісь.

Хоча є і режим примусової активації всіх чотирьох коліс, правда його можливості вельми обмежені — до тих пір, поки муфта не перегріється і не відключиться. Втім, деактивація муфти — це саме те, що відбувається з нею у разі перегріву будь-якого характеру. Тому, якщо довго буксувати або їздити з увімкненим повним приводом тривалий час, то рано чи пізно він відключиться. Таким чином, авто знову стане передньопривідним.

А тепер, безпосередньо до суті питання — так потрібен чи AWD кросоверу? Отже, відповім дуже просто, але зрозуміло.

Зокрема, якщо ви приглядаєте собі міський кросовер масою до 1,5 тонни з порівняно тяговитим двигуном, то повний привід зовсім необов'язковий — достатньо буде і передніх ведучих, але за умови, що стоїть якісна гума, яка при високому кліренсі дозволить не застрягати в замітах або штурмувати слизькі підйоми.

У ситуації, якщо кросовер відрізняється значною спорядженою масою, повний привід буде дуже до речі — навіть при порівняно слабкому моторі додасть впевненості на складній місцевості. Однак, наявність муфти в конструкції трансмісії збільшує втрату потужності та тяги на колеса — навіть тоді, коли вона вимкнена з роботи. Це в свою чергу, призводить до погіршення динаміки та збільшення витрати палива.

Тому висновок простий — чим більший і важчий SUV, тим потрібніший йому AWD. А ось, для міської моделі більше важлива геометрична прохідність (кліренс, звіси кузова і плоске днище), ніж додаткова тяга на задню вісь.