Ви, мабуть, помічали, що нові автомобілі в Європі, особливо електричні, коштують досить дорого. Однією з головних причин є суворі екологічні та безпекові норми, яким виробники зобов'язані слідувати. Проте Європейський Союз знайшов спосіб, як зробити електрокари дешевшими, захистити власний ринок і дати виробникам потужний стимул.
У чому суть ініціативи?
ЄС планує створити абсолютно новий клас автомобілів під назвою M1E. Це категорія для невеликих, повністю електричних машин, для яких діятимуть спрощені правила. Їм не знадобиться повний набір дорогих електронних систем безпеки, а процес сертифікації стане простішим.
Головна мета — дозволити виробникам випускати доступні моделі вартістю близько 15 000 євро, схожі на популярні в Японії компактні "кей-кари".
Щоб автомобіль потрапив до цього пільгового класу, він має відповідати трьом ключовим вимогам:
- Бути повністю електричним.
- Мати довжину не більше 4,2 метра.
- Бути виробленим на території однієї з 27 країн ЄС.
"Суперкредити": головний стимул для виробників
Найцікавіша частина плану — це система так званих "суперкредитів". Ось як вона працює.
Кожен автовиробник має дотримуватися середнього рівня викидів CO₂ по всьому своєму модельному ряду. Якщо компанія продає багато потужних бензинових авто, їй потрібно продати багато електромобілів, щоб "збалансувати" свої показники і не платити величезні штрафи.
Зазвичай кожен проданий електрокар зараховується як одна "чиста" одиниця. Але за продаж електромобіля нового класу M1E виробник отримає бонус: його зарахують із коефіцієнтом 1,3. Це означає, що один маленький європейський електрокар допоможе "компенсувати" на 30% більше викидів, ніж звичайний.
Завдяки цьому виробники зможуть довше продавати свої популярні моделі з двигунами внутрішнього згоряння, не порушуючи екологічних норм. Це і є та сама "гідна мотивація".
Навіщо це потрібно ЄС?
Ця ініціатива має і важливу геополітичну мету — захистити європейський ринок від дешевших китайських електромобілів. Вимога виробляти авто саме в ЄС стимулює компанії інвестувати у місцеві заводи та створювати робочі місця, а не імпортувати готові машини з-за кордону.
Щоб дати бізнесу впевненість, ЄС планує "заморозити" правила для класу M1E на 10 років. Це гарантує стабільність для компаній, які будуть вкладати мільярди євро в розробку та виробництво нових моделей.
Які автомобілі підпадають під програму?
Багато майбутніх та вже існуючих моделей ідеально вписуються в нові вимоги. Серед них:
- Citroën e-C3
- Fiat 500e
- Новий Renault Twingo, а також Renault 4 та 5
- Майбутній Volkswagen ID.Polo
- Skoda Epiq та Cupra Raval
- Opel Corsa Electric та Peugeot E-208
Водночас популярні компактні моделі, що виробляються за межами ЄС, як-от Hyundai Inster (Південна Корея) або Mini Cooper та Aceman (Китай), не зможуть скористатися перевагами цієї програми. Це наочно показує, наскільки важливою є вимога про місцеве виробництво.
