Зміни в курсі гривні, а також встановлення Нацбанком нових правил придбання валюти та перерахування її закордонним постачальникам - головні чинники, які підвищують ризик не тільки збільшення вартості нафтопродуктів для споживачів, але і виникнення їх дефіциту на внутрішньому ринку.

З початку лютого ціни на найбільш популярні у автолюбителів марки бензину А - 92, А- 95 а також дизельного палива збільшилися на 0,24-0,30 грн / літр. Ключовий вплив на цю тенденцію надали коливання на валютному ринку. Адже близько 70 % нафтопродуктів в Україні - імпорт, вартість якого залежить від курсу гривні.

« Ціна оптової закупки становить близько 55 % роздрібної ціни палива. Ще приблизно 33 % припадає на податки, зокрема, на акцизний збір, який також номінований в євро. Близько 90 % складових ціни нафтопродуктів мають пряме валютне походження, тому у них немає шансів проігнорувати зростання курсу, який відбувається сьогодні », - зазначив Сергій Куюн, директор консалтингової компанії « А- 95 ».

Згадане зростання цін на бензин - не межа. У «А- 95 » підрахували, що збільшення курсу гривні до 8,8 грн / $ призведе до збільшення цін на АЗС в середньому на 0,60 грн за літр палива.

«Те, що може призвести до подальшого зростання цін, це форс -мажорні обставини і фінансові ризики, які визначаються станом національної економіки в цілому. У разі якщо обвал гривні продовжуватиметься, ці ризики зростуть. А будь-який фінансовий ризик знаходить своє відображення в цінах: чим вище ризики, тим більше їх складова в ціні », - пояснив Геннадій Рябцев з НТЦ« Психея ».

Щоб стабілізувати ситуацію на валютному ринку, минулого тижня, 7 лютого, Нацбанк прийняв постанову, якою визначив нові правила валютних розрахунків. Зокрема, згідно з документом, будь-яка проплата буде займати не менше шести банківських днів (до 10 календарних ) з дня перерахування на спеціальний рахунок гривневих коштів для придбання валюти.

Таке нововведення викликало ажіотаж серед нафтотрейдерів. «Це накладає суттєві обмеження на діяльність паливного ринку і створює передумови для дестабілізації системи забезпечення нафтопродуктами Україна, яка залежить від імпорту... Дане обмеження вже не дозволило імпортерам нафтопродуктів своєчасно оплатити законтрактований ресурс», - вважає Леонід Косянчук, голова асоціації «Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів».

Ситуацію, що склалася Куюн назвав «тихою панікою », тому що механізм придбання валюти, який прописаний у постанові НБУ, дуже важко накласти на реалії функціонування ринку нафтопродуктів. Причини цього - у тому, що операції з імпорту палива пов'язані з чітким плануванням відвантажень. Невиконання зобов'язань спричинить за собою великі санкції з боку зарубіжних постачальників, аж до розірвання договорів з недобросовісними партнерами в Україні.

« На ринку існують формульні контракти, які передбачають чіткий графік проплат і чіткий графік відвантажень, у разі порушення якого прописані дуже серйозні санкції. Зараз ці санкції починають вступати в силу. Частина контрактів вже зірвана, тому що близько 90 % нафтотрейдерів не можуть розрахуватися. Паливо, яке зараз не викупили компанії для поставок на український ринок, буде продано на інші напрямки, оскільки зберігати його постачальники не можуть », - зазначив директор консалтингової компанії « А- 95 ».

Косянчук вважає, що дія нового порядку придбання валюти і наступних розрахунків із зарубіжними контрагентами може привести до непередбачуваних наслідків, включаючи дефіцит палива та неконтрольоване зростання цін. Пов'язано це з тим, що нові правила конвертації валюти і платежів приведуть до заморожування величезних сум оборотних коштів. Щоб їх поповнити, операторам ринку доведеться використовувати комерційні кредити. Це, в свою чергу, буде надавати додатковий тиск на собівартість і, відповідно, на кінцеву вартість нафтопродуктів для споживачів.

Однак ринок нафтопродуктів не живе одним днем. Як правило, на ринку існують певні запаси палива - їх вистачить в середньому на один місяць. Однак не у всіх трейдерів такі запаси є - їх формують тільки великі гравці, які мають можливість відволікати значні оборотні кошти на закупівлю про запас.

Щоб не допустити хаотичного зростання цін на АЗС, принциповим зараз є не допускати розгойдування ситуації на валютному ринку, вважає Рябцев. Він нагадав, що український ринок нафтопродуктів відкритий з 2005 року: поставки ведуться з різних напрямків, нафтопродукти закуповуються як у вітчизняних, так і зарубіжних виробників.

Тому побоюватися можливого дефіциту палива через збільшення, наприклад, попиту, викликаного початком майбутньої посівної кампанії у аграріїв, підстав немає. Можливий лише ситуативний дефіцит через снігопади або ожеледі на дорогах, які ускладнять пересування бензовозів до точок роздрібних продажів.

«Як тільки заспокоїться політична ситуація в країні, курс національної валюти перестане мати спекулятивний характер і повернеться на свої позиції, то й ціни на паливо знизяться », - прогнозує Косянчук. Але коли саме це відбудеться, експерти не конкретизують. Зараз, за словами Куюна, склалася непроста ситуація, яка « навряд чи просто і швидко закінчиться».