Деякі садові інструменти можна цілий рік зберігати чи не під відкритим небом. Але бензиновий інструмент такого ставлення до себе не потерпить — влітку його потрібно прибирати під дах, а на зиму взагалі "консервувати". Ну або, принаймні, злити з нього бензин.
Будь-який бензиновий інструмент, чи то тример, пилка або культиватор, вимагає дотримання правил експлуатації в сезон, а взимку — правил зберігання. Особливо, якщо техніка залишається без роботи протягом довгого часу. Тому, щоб до весни у вас все заводилося та дзижчало з першого разу, потрібно провести кілька простих процедур.
Наприклад, знайти сухе і захищене від прямого потрапляння вологи місце, бажано не дуже пильне, щоб інструмент не покрився шаром бруду. Ще один важливий пункт підготовки до зими — потрібно злити невитрачений бензин з бака. А як щодо масла? Побутує думка, що його теж потрібно зливати, але тут все залежить від типу двигуна вашого інструменту. У двотактних двигунах масло змішане з бензином, тому воно зливається разом з паливною сумішшю. У чотиритактних — масло знаходиться в окремому картері, і зливати його на зиму не обов'язково, хоча є свої нюанси. Зараз пояснимо, що до чого.
Чому потрібно зливати бензин
Зливати «пальне» на зиму не просто бажано, а строго обов'язково. Більшість бензинових двигунів в інструментах та садовій техніці — двотактні. Це означає, що для їх роботи необхідний не чистий бензин, а його суміш зі спеціальним маслом.
В інструкціях до бензопилок та газонокосарок зазвичай вказаний термін зберігання цієї суміші: від 1 до 3 місяців. При цьому 3 місяці — термін, розрахований, виходячи з властивостей бензину в країнах Європи. У будь-якому разі це не пів року, тому зберігати суміш так довго не варто ні в каністрі, ні в баку техніки.
Є ще одна причина зливати паливо.
По-перше, бензин з часом втрачає свої властивості та випаровується. Якщо він випариться з паливної суміші (не повністю, але в істотній кількості), в ній залишиться занадто висока концентрація масла. Це масло може забити канали карбюратора, призвести до залипання мембрани, і як наслідок — завести двигун в новому сезоні вже не вдасться.
По-друге, сучасний бензин часто містить етанол, який має властивість вбирати вологу з повітря. З часом це призводить до розшарування палива: на дні бака утворюється суміш води та етанолу, яка викликає корозію та гарантовано створить проблеми при запуску.
Що кажуть спеціалісти? Величезна кількість звернень в СЦ пов'язана саме з тим, що техніка не заводиться після тривалого простою. Найбільш часта поломка — закоксовування карбюратора маслом.
Але на форумах є відгуки, де люди пишуть, що якщо бак і паливні шланги залишити повністю порожніми, гумові трубки і прокладки можуть пересохнути і потріскатися. Особливо в сухому і теплому приміщенні. Деякі навмисне залишають бензин в системі, стверджуючи, що у них так менше проблем з підсосом повітря і герметичністю. Але вони при цьому регулярно запускають інструмент хоча б раз на місяць-два.
Однак, це спірний момент, і ризик сильно перебільшений. Сучасні гумові та полімерні матеріали, що використовуються в якісній техніці, досить стійкі до пересихання. Ризик пошкодження від старого палива, що перетворилося на смолу, є в сотні разів вищим, ніж ризик пересихання прокладки.
Для тих хто переживає про гумові трубки і прокладки, є альтернатива: використовувати "консерваційний" або "зимовий" бензин (є готові суміші з великим терміном зберігання), або додавання стабілізатора палива у бак з невеликою кількістю свіжого бензину. Ви заповнюєте бак свіжим паливом зі стабілізатором, даєте двигуну попрацювати 5-10 хвилин, щоб ця суміш потрапила в карбюратор, і потім глушите.
Як злити бензин правильно
Якогось зливного отвору у баків немає, тому просто відкручуємо основну кришку, нахиляємо інструмент і зливаємо паливо в підготовлену ємність. Використовувати це старе паливо в наступному сезоні для садової техніки — вкрай не рекомендується. Навіть якщо воно зберігалося в герметичній каністрі, його властивості погіршилися, і ризик засмітити чутливий карбюратор занадто великий. Краще приготувати свіжу суміш.
Після цього залишиться виробити залишки палива. Для цього достатньо просто завести двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах без навантаження. Як тільки він заглохне, значить, палива більше не залишилося.
Чому не потрібно зливати масло (для 4-тактних двигунів)
Йдеться про масло в картері чотиритактних двигунів (в газонокосарках, культиваторах). На відміну від бензину, воно не випаровується і не розшаровується за зиму. Тому спеціально зливати його, залишаючи двигун "сухим", не потрібно — це навіть шкідливо.
Однак, є важливий нюанс: найкращою практикою є не просто залишити старе масло, а замінити його на свіже саме перед консервацією. За сезон роботи в маслі накопичуються продукти згоряння та мікрочастинки бруду, які при тривалому простої можуть осідати та шкодити двигуну. Тому заміна масла восени — це ідеальний варіант підготовки чотиритактного інструменту до зими.
