Припинення вантажних перевезень на Донецькій залізниці призведе до зупинки металургійних і гірничо-видобувних підприємств України. Таку думку висловив голова Федерації металургів України Сергій Біленький.
За його словами, до таких наслідків призведе виконання Укрзалізницею Указу Президента від 14 листопада 2014 року №875/2014 "Про рішення РНБОУ від 04.11.2014 р. "Про невідкладні заходи щодо стабілізації соціально-економічної ситуації в Донецькій і Луганській областях". Про свої побоювання і прогнози розповів Біленький.
- "Укрзалізниця" планує припинити залізничне сполучення в зоні АТО. Поїзди будуть слідувати тільки до умовної межі зони АТО. Чим це загрожує для вашої галузі?
- Для нашої галузі наслідки, без перебільшень, просто катастрофічні. Ми не зможемо привезти металургійну сировину на підприємства, які знаходяться в зоні АТО і прилеглих територій, і не зможемо вивести звідти готову продукцію.
- Про які обсяги йдеться?
- До цього рішення Донецька залізниця перевозила близько 46% всього загальноукраїнського об'єму коксу, близько 38% чорних металів, близько 18% брухту чорних металів. Тому обсяги дуже великі і компенсувати їх нічим не вдасться.
- Низка підприємств у зв'язку з цим припинять роботу, і не тільки на захоплених територіях. Розкажіть, які?
- За нашими оцінками, припинять повністю або суттєво знизять обсяги виробництва такі підприємства, як Єнакіївський металургійний комбінат, Алчевський меткомбінат і так простоює, не вдасться його запустити, Харцизький трубний завод. Ну і що найбільш критично для нашої галузі, це підприємства, які знаходяться в Маріуполі: "Азовсталь" і меткомбінат імені Ілліча, які є основою нашої металургії.
- Чи торкнеться це експорту?
- Звичайно, торкнеться. У нас вся металургія експортно-орієнтована. Близько 85% продукції експортується. Тому обсяги експорту будуть істотно знижені, або взагалі припиняться від тих підприємств, які знаходяться в цій зоні.
- Про яку кількість людей, які можуть втратити роботу, йдеться?
- Мова йде про десятки тисяч людей, ближче до 100 тисяч, якщо сумарно порахувати, включаючи суміжні галузі.
- Донецька залізниця, в яких областях вона функціонує?
- Вона повністю покриває Донецьку область, Луганську та частково сусідні області: Дніпропетровську, Запорізьку, Харківську.
- А хто наразі контролює Донецьку залізницю на захоплених територіях і як вона там функціонує?
- Дуже складно розібратися, хто контролює. Там дуже динамічна ситуація. Там вдається, я так розумію, домовлятися, і на сьогодні вантажі по цій території якось відправляються і приймаються.
- Один із аргументів чиновників, чому вони хочуть там припинити роботу залізниці, що там ніхто не може гарантувати безпеку доставки вантажів, пасажирів і безпеку самих залізничників, вже більше 20 поранені. Чи ви сприймаєте цей аргумент?
- Звичайно. Людське життя – це найвища цінність. Що стосується пасажирських перевезень, я цей аргумент сприймаю, що стосується вантажних, то все одно будуть намагатися якось возити. Швидше за все, це буде автотранспортом. Тому, якщо ми говоримо про ризик для людей, то в загальній кількості ризик істотно збільшиться, якщо не буде залізниці. Як би там не було, навіть в існуючих умовах, можна сказати, воєнних, це залишається найбезпечніший вид транспорту.
- Ви вже звернулися в ключові органи влади, до Президента, до прем'єр-міністра?
- Ми вже зверталися через ЗМІ, звертаємося в письмовому вигляді, готуємо ще низку звернень, які вийдуть у найближчі дні. Дуже сподіваємося, що наші пропозиції не залишаться без уваги, інакше наслідки для всієї економіки України, не тільки для підприємств, що знаходяться в зоні АТО, будуть дуже серйозними.
