У 2014 році чисельність випуску цих фахівців з російських льотних училищ склала близько 500 чоловік, причому далеко не всі з них підуть працювати в цивільну авіацію. У 2014 році в Росії було навіть прийнято рішення про квоти на іноземних льотчиків - по 200 на рік, але це не покриває дефіцит кадрів. Про те, чи може Росія сама покрити цей дефіцит і де у нас готують цивільних льотчиків, розповів колишній заступник міністра цивільної авіації СРСР, заслужений пілот СРСР, президент фонду "Партнер цивільної авіації" Олег Смирнов.
"У 90 році ми мали 50 тисяч пілотів в галузі, порівняно з 15-ма тисячами сьогодні, і готували їх в різних закладах. Жодного західного пілота не було. Це говорить про те, що можливості і вміння у нас є. Що стосується нестачі. Сьогодні мають рацію в тому, що заперечували проти того, щоб західним пілотам дозволити літати в складі наших екіпажів. А зараз ситуація складається таким чином, що ми не отримуємо відповіді на питання, куди подіти своїх командирів кораблів у зв'язку з тим, що багато авіакомпаній скорочують льотний персонал", - заявив Олег Смирнов.
Експерт зазначив, що з цією проблемою можна впоратися, якщо будуть здійснені конкретні дії, оскільки авіакомпанії не повинні спиратися тільки на власні ресурси, все повинно бути закільцьовано на федеральному рівні. "Федеральні регулюючі органи повинні це питання регулювати таким чином, щоб випускники училищ були працевлаштовані. А сьогодні 300 пілотів не можуть знайти роботу. Крім того, у нас пілоти завжди набиралися досвіду поступово, починаючи з малих літаків, потім літали певну кількість годин, після цього перенавчались на середні літаки, після вже на великі, потужні. Ця система у нас втрачена, і тому, з одного боку, не вистачає командирів кораблів, а з іншого боку, 300 зайвих пілотів ".
Чи приймають у цивільні пілоти колишніх військових?
"Звичайно. Прийом військових пілотів здійснювався завжди, у всіх країнах світу, і ваш слуга теж виходець з військових пілотів. Військовий пілот отримує повновагому льотну освіту. Зараз, правда, додалася ще одна проблема: знання англійської мови. Тому що західна техніка, технічні документи на літак, а їх десятки томів англійською мовою. І це нескладно зробити, якщо буде введена система, яка змусить військових пілотів до виходу на пенсію, а вони молодими на пенсію виходять, в 40-45 років, вивчити англійську мову четвертого рівня. Кожен день займатися потихеньку, і всі ці проблеми будуть вирішені", - підсумував Олег Смирнов.
