Новий патент, отриманий європейським авіабудівним концерном Airbus шокував весь авіаційний світ. Інженери з французької Тулузи явно задумали зробити неможливе: побудувати літак, який буде здатний доставити пасажирів, приміром, з Лондона в Нью-Йорк всього за 60 хвилин, повідомляє американський телеканал Fox News.
Згідно отриманим французькими авіабудівниками в США патентом, він буде використовувати комбінацію з п'яти окремих двигунів, які можуть випускатися і забиратися, а також крило округлої форми і змінюваної геометрії. У числі двигунів - один ракетний, який буде випускатися і включатися вже після зльоту машини і розганяти її до швидкості в 4,5 Маха.
Для розуміння числа Маха неспеціалістами дуже спрощено можна сказати, що чисельне вираження числа Маха залежить, насамперед, від висоти польоту (чим більше висота, тим нижче швидкість звуку і вище число Маха).
Число Маха — це справжня швидкість в потоці (тобто швидкість, з якою повітря обтікає літак), поділена на швидкість звуку в конкретному середовищі, тому залежність є обернено пропорційною. У землі швидкість, відповідна 1 Маху, буде дорівнює приблизно 340 м/с (швидкість, з якою люди звично вважають відстань наближення грози, вимірюючи час від спалаху блискавки дійшли до гуркоту грому) або 1224 км/ч.
На висоті 11 км через падіння температури швидкість звуку нижче — близько 295 м/с або 1062 км/ч. Таким чином, колійна (щодо Землі) швидкість нового літака Airbus на нормальній для нього крейсерській висоті складе приблизно 4780 км/ч.
Нагадаємо, що середня швидкість першого "Конкорда", який свого часу виконував надзвукові пасажирські рейси з Лондона і Парижа в Нью-Йорк, становила лише 1783 км/год, а час у дорозі дорівнювало приблизно трьох годин. Таким чином, "Конкорд-2" планується зробити втричі швидше попередника.
Поки, щоправда, незрозуміло, чи зможуть подорожувати на ньому реальні пасажири (їх, до речі, в патенті, отриманому Airbus, передбачено всього 19). Варто нагадати, що польоти "Конкордів" першого покоління між Європою і Америкою були припинені через економічну недоцільність: величезний витрата палива надзвуковим літаком у розрахунку на одного пасажира робив квитки непід'ємно дорогими, що знижувало на них попит, а заможні європейці і американці останнім часом стали віддавати перевагу малу бізнес-авіацію. Втім, не виключено, що поки що пасажирські перевезення на "Конкорді-2" і не плануються: у патентній заявці компанія Airbus зазначила, що планує використовувати новий літак у військових цілях. Поки невідомо і те, наскільки швидко цей нещодавно запатентований літак буде реально втілений в металі.
