Так виглядали мільярдери до того, як сколотили статки

Якби кожен з нас зустрів цих хлопців в молодості, він би в житті не повірив, що вже через кілька років або десятиліть)всі вони будуть казково багаті і знамениті на весь світ. У цьому огляді історії та фотографії IT-мільярдерів «до» і «після» того, як вони ними стали, передає Ukr.Media.

1. Джефф Безос

Першою публічною згадкою про Безоса була програма 60 minutes в далекому 1999 році. Тоді його «обізвали» «гиком, який продає книжки про комп'ютерах іншим гікам». Сьогодні ж Джефф Безос є найбагатшою людиною планети. Його стан оцінюється в 132 млрд доларів. Саме він володіє Amazon, видавництвом The Washington Post і аерокосмічною компанією Blue Origin.

2. Марк Цукерберг

Одним з перших проектів молодого Цукерберга був Facemash. З його допомогою колеги програміста могли порівнювати фотографії двох людей і вибирати найбільш симпатичного. Трохи пізніше підприємець заснував Facebook. Сьогодні це найпопулярніша соціальна мережа на планеті. Її аудиторія складає 1.9 млрд осіб. Стан Цукерберга при цьому оцінюється в 73.3 млрд доларів.

3. Білл Гейтс

Щоб отримати свій перший замовлення, молодому Гейтсу довелося зателефонувати творцеві комп'ютера Altair 8800 і збрехати, що він уже працює над створенням для цієї машини. Через 30 років Гейтс зміг стати одним з найбагатших людей планети. На сьогоднішній день його статок оцінюється майже в 100 млрд доларів США. Продукція створеної ним компанії використовується більш ніж в 80 країнах.

4. Павло Дуров

Першим успішним проектом Дурова була система для самих ледачих студентів, які шукали шпаргалки. Потім він створив соціальну мережу «ВКонтакте». Нині заповзятливий росіянин очолює месенджер Telegram, аудиторія якого вже перевищила 200 мільйонів осіб. На сьогоднішній день стан висхідної IT-зірки оцінюється в 1.7 млрд доларів.

5. Ілон Маск

Першим проектом Ілона було для новинних компаній. Тоді ніхто й подумати не міг, що він стане творцем PayPal, засновником власної аерокосмічної компанії і творцем електромобілів, які похитнуть панування двигунів внутрішнього згоряння на ринку.