Багато водіїв у своєму житті стикалися з тим, що виробники автомобілів їх у чомусь обдурили. Так, для когось справжнім сюрпризом стало те, що придбана машина витрачає набагато більше палива, ніж зазначено у брошурі. Інші ж вічно незадоволені «секундами до сотні», оскільки автомобіль розганяється не так динамічно, як було сказано в рекламі. І це далеко не повний список прийомів, на які свідомо йдуть виробники нових автомобілів, а також офіційні дилери. Де ж можуть «наколоти» і як не постраждати в такій ситуації - далі в нашому огляді, інформує UkrMedia.
Витрата палива
Витрата палива залежить від великого числа факторів, які в реальному житті не будуть ідеальними.
Якщо в технічному паспорті автомобіля зазначено, що він може проїхати 100 кілометрів, витративши всього 5 літрів палива, то це не значить, що будь-який водій зможе повторити цей результат своєї «ластівки». Навіть на новій машині отримати ті ж витрати буде непросто, адже цю цифру більшість автовиробників визначають у лабораторних випробуваннях. При цьому автомобіль знаходиться в теплому приміщенні без вітру, заправлений кращим бензином або дизпаливом, маслом, і «намотує кілометри» на спеціальному стенді за комп'ютерною програмою.
Значна відмінність фактичної і «офіційної» витрати палива (деколи до 30%) відмічено у багатьох марок, в тому числі Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Volkswagen, Ford, концерну GM. У більшості випадків, за кількома винятками, таке проходить безкарно.
П'ять років тому концерн Hyundai/Kia заплатив штраф у 395 мільйонів доларів, коли проти корейців був поданий позов, що 900 000 машин цих марок, проданих у США, мали витрата палива вище, ніж написано в документах. В інший час судилися також компанії Mitsubishi і Suzuki.
Дорожній просвіт
Величина кліренсу (дорожнього просвіту) має чимале значення для тих, хто живе в глибинці, оскільки від цього залежить цілісність агрегатів і деталей, які знаходяться під днищем машини. Цю величину вимірюють по центру автомобіля, - де знаходиться піддон, вихлопна труба, редуктор заднього мосту. При чому машина повинна бути завантажена «по повній», тобто з усіма пасажирами і вантажем в багажнику.
Закордоном кліренс визначають по іншому. В Японії дорожній просвіт міряють на порожній машині, а в компанії Peugeot, і зовсім, по зазору між асфальтом і порогами.
Величина багажника
Обсяг багажника автомобіля прийнято вимірювати в літрах, і ці цифри часто виглядають досить переконливо. Так, місткість багажного відсіку седана Volkswagen Polo складає цілих 460 літрів, але якщо почати складати туди більш-менш великі ящики відомого об'єму, то на цю цифру буде вийти непросто. Можливо, все тому, що дана цифра офіційно ні на що не впливає: ні при сертифікації, ні при розмитненні транспортного засобу.
Більш того, в Європі для вимірювання об'єму багажника використовують методику VDА, яка передбачає використання 1-літрових «коробок» розміром 200х100х50 мм Природно, ними можна наповнити простір так, що й миша не пролізе. Численні перевірки, проведені експертами показали, що реальний обсяг багажника може бути на 40-100 л, а часом і на 150 л менше, ніж вказав виробник. А все тому, що використовувалися бруски об'ємом 4 л і 8 л.
Розгін до 100 км/год
Екстремальний розгін автомобіля від 0 до 100 км/год на звичайній дорозі використовується досить рідко.
В повсякденній їзді величина розгону до «сотні» якщо на щось впливає, то тільки на почуття власної гідності власника автомобіля. Ці секунди мають вирішальне значення на гоночному треку і в заїздах на ¼ милі. Саме тому більшості водіїв не варто засмучуватися від того, що їх машини на кілька секунд повільніші, ніж зазначено в характеристиці. Навіть на новому авто непрофесіоналові далеко не завжди вдається досягти бажаних секунд. Для цього знадобиться ідеальний асфальт, нові шини «правильної» розмірності, закриті вікна, вимкнені фари і кондиціонер.
Потужність двигуна
Потужність автомобіля - це дуже важливий показник, який впливає на транспортний податок. Також на цю цифру дивляться в страхових компаніях і на митниці, і чим більше кінських сил «прописано» під капотом, тим більше доводиться платити. Щоб «підіграти» потенційним клієнтам на авторинку, автокомпанії часом заявляють про дефорсування двигунів на 5...20 л. с. Проводять його чи ні фактично - те ще питання.
Але навіть якщо визначати потужність «по чесному», то результати будуть досить різні, дивлячись яким способом отримали дану характеристику. У Європі, Японії і США прийняті методики, що мають багато відмінностей: знімається потужність з маховика або з коліс автомобіля витрачається енергія на привід допоміжних агрегатів, як враховувалися погодні умови. До того ж, самі кінські сили бувають різними. Так, 100 л. с. в США дорівнюють 101,38 л. с. в Європі, а все тому, що в імперській системі цифри трохи відрізняються.
