Заводами виготовлювачами передбачається норми витрати моторного мастила двигунами різних типів. Це пов'язано з самою конструкцією і експлуатацією ДВЗ. Проте, якщо двигун починає "їсти" масло, це служить сигналом для проведення ремонтних робіт. Велике значення у витраті масла залежить від його якості і такої властивості як в'язкість, інформує UkrMedia.
Будь-який двигун витрачає моторне мастило в процесі роботи. Норма витрати залежить від особливостей конкретної маски ДВЗ, його обсягу та експлуатації. В середньому витрати масла можуть досягати двох літрів на 1000 км. У справного ДВЗ витрата мастильної рідини залишається рівномірною при різних режимах роботи. У нового покоління автомобілів, які працюють за нормам Євро-5, існують більш довгі проміжки між ТО, оскільки масло постійно необхідно підливати.
Використання пального з низьким вмістом сірки збільшує термін життя моторного мастила, перешкоджає його старінню і відповідно підвищеній витраті. Ступінь «поїдання» масла двигуном можна вивести з об'єму двигуна і витрат паливної суміші. Для звичайних авто з бензиновим атмосферним ДВЗ нормою вважається 10 - 25 гр. на 100 л. бензину. V-подібні двигуни з шістьма і більше циліндрами можуть споживати до 50 гр. При сильному зносі двигуна, витрата різко зростає і може досягати 600 гр. і більше на 1000 км.
Чи потрібно прогрівати сучасний автомобіль
Холодний пуск двигуна - це завжди велике навантаження для техніки: температурне розширення, низький заряд акумулятора і нестача змащення помітно шкодить двигуну.
Якщо говорити про двигуни з турбонаддувом, вони вимагають в межах 800 гр. до наступної заміни. Критичний рівень в цьому випадку становить два літри на 100 л. бензину. Якщо говорити про дизель, то тут масло витрачається в меншій кількості, приблизно пів-літра на 10 000 км.
Дані нормативи підходять не до всіх ДВЗ. Існують мотори, для яких критична витрата масла інших двигунів входить в нормальний режим роботи. Окрему увагу варто звернути на те, щоб запалювання було відрегульовано правильно. Раннє або пізнє впорскування палива, різко знижує ефективність двигуна.
Особливості витрати масла у сучасних ДВЗ
Зараз силові автомобільні агрегати досягають високих показників екологічної чистоти, максимальної легкості корпусу і водночас значної потужності. Це є однією з головних причин витрачання масла. Йому доводиться перебувати при високому тиску і різких перепадах температури.
Більшість причин «поїдання» масла криється в елементарному виході з ладу ущільнювальної прокладки або зношення деталей двигуна. І перш ніж лаяти конструкторів і виробників двигуна, варто впевнитися в його справності. Найбільша ймовірність зносу, саме у деталей зазнають максимального тертя, навіть в комфортних умовах роботи.
Чому машина «з'їдає» масло
Якщо не брати особливості конструкції, тип і потужність мотора, то існує ще маса причин підвищеної витрати масла:
- Невідповідна для мотора мастильна рідина;
- Зношені прокладки клапанів, нехай навіть в незначній мірі;
- Несправна вентиляція і стиснення газів в картері;
- Зношені ковпачки масловідштовхуючі;
- Непридатні поршневі кільця;
- Пошкоджені корпуси циліндрів;
- Несправність прокладки головки блоку циліндрів;
- Не працюють сальники коленвала або розподільного валу (можливо вийшли з ладу обидва комплекти сальників);
- Відмова фільтра масляного.
Перед заливкою картерного масла, слід вивчити документацію виробника ДВЗ, там зазвичай зазначено кілька варіантів в'язкості. Якщо змащення надходить більше, то воно просто горить разом з паливною сумішшю і виходить одночасно з відпрацьованими газами в трубу. Важливою є правильна обкатка авто.
