Автомобілебудівний концерн Daimler AG провів випробовування безпілотного Mercedes, обладнаного світловими сигналами для взаємодії з пішоходами. Представники компанії прийшли до висновку, що найкраще для взаємодії безпілотника з людьми підходять бірюзові світлові індикатори, розташовані по периметру автомобіля, повідомляє New Atlas, інформує Ukr.Media.
У сучасної робототехніки одна з областей, яка активно розвиваються, присвячена взаємодії людини і робота (HRI, human-robot interaction), і ця тема особливо актуальна для розробників безпілотних автомобілів. У реальному житті водії і пішоходи постійно невербально взаємодіють один з одним, можуть махнути рукою, поморгати фарами, а деколи людям вистачає просто зорового контакту, щоб зрозуміти наміри один одного в конкретній ситуації.
Компанії, що розробляють безпілотні автомобілі, нерідко приходять до висновку, що для заміни невербального спілкування пішохода і водія безпілотний автомобіль може використовувати додаткові індикатори. Фахівці Ford, наприклад, тестували для цих цілей білий світлодіодний індикатор, який був встановлений під лобовим склом і різними режимами роботи повідомляв про намір зупинитися або рушити, Google пропонували встановлювати на кузов екрани, що відображають інформацію для пішоходів, а Über запатентувала екран з віртуальним водієм, який покликаний показувати пішоходам, що зараз безпечно перейти дорогу.
Тепер своє бачення схожої концепції представили фахівці концерну Daimler AG. Вони провели випробовування з різними індикаторами, встановленими на модифікованому для безпілотної їзди Mercedes-Benz S-класу. Встановлені на машині індикатори світилися постійно, щоб показати пересування в автономному режимі, моргали, якщо машина гальмувала, і швидко моргали, щоб попередити про відновлення руху. Тестувалися і розширені можливості індикації - наприклад, світлодіоди, встановлені на даху, які повідомляють пішоходам і велосипедистам, які перебувають перед автомобілем, що він їх помітив.
Також розробники протестували і «жести» - безпілотний Mercedes, припаркований на узбіччі, перед початком руху розкриє дзеркала, і спочатку підніме задню частину, а потім передню. За словами представників Daimler, таке «потягування» нагадує пішоходам поведінку живої істоти і є інтуїтивно зрозумілою для оточуючих.
Дослідники тестували використання індикаторів, розміщених у різних місцях автомобіля і прийшли до висновку, що найкраще пішоходи сприймають світлові сигнали, розташовані по всьому периметру автомобіля. За словами фахівців Daimler, найвдалішим кольором для спілкування машини з пішоходами виявився бірюзовий, який, до того ж, поки що не є загальноприйнятим для якоїсь іншої функції в автомобілях.
Варто відзначити, що ніяких даних безпосередньо про проведені дослідження в повідомленні на сайті Daimler не вказано, тому не зрозуміла методика проведених випробувань, а також кількість опитаних пішоходів. Тим не менш, представники концерну заявляють, що надішлють результати своїх досліджень в товариство автомобільних інженерів.
