Одним з таких є ідея вставляти у водійські посвідчення електронні чіпи. Такі права будуть видавати як новачкам, так і особам, які втратили документи. Адвокат Вадим Володарський докладно розповів, що зміниться для українських водіїв і кому потрібно змінювати права.
- Що зміниться для українських водіїв?
- Права видаватимуть на певний строк. Після чого можна обмінювати їх на нові, але тільки при наявності медичної довідки. На даний момент передбачаються саме такі зміни. Крім того, українці будуть складати іспити з ПРАВИЛ дорожнього руху за новою процедурою. Також для автошкіл скасують єдині бланки від МВС. Для водіїв це мало, що змінює. Крім того, отримання нових прав не передбачає носіння з собою паспорту. Всі чутки з цього приводу є безпідставними. Для водіїв при керуванні транспортним засобом достатньо мати з собою тільки права, інформує Ukr.Media.
- Потрібно тепер всім громадянам змінювати права?
- Ні. Всім змінювати права не потрібно. Це буде поширюватися на всі права, які видаються. Тобто якщо людина вперше отримує водійські права, змінює категорію або прізвище після вступу в шлюб, при зносі водійського посвідчення або втрати прав. В інших випадках права змінювати не потрібно, вони будуть дійсними на весь термін. Обов'язковий обмін не передбачений. Про це ніде не написано.
- Якщо водія позбавили прав, що в цьому випадку?
- Йому повинні повернути те ж посвідчення, яке в нього було.
- Наскільки це зручно для українських водіїв, які можуть бути підводні камені?
- Вважаю, що це вкрай незручно. В Україні та в країнах СНД дуже жорсткі вимоги до проходження медкомісії. У нашій країні є величезний перелік протипоказань, які забороняють сідати за кермо громадянам з такими захворюваннями. Однак знайти людину, у якої немає жодного з цього списку захворювання, практично неможливо. Нам потрібно від цього відмовитися і прийти до системи, яка діє в західних країнах. Там перевіряється тільки зір, і немає ніякої дискримінації. У нашій країні людина з діабетом або гемороєм не має права водити машину. Також українець не може сідати за кермо, якщо у нього штучний кришталик в оці. Крім того, якщо хтось із громадян 20 років тому звертався до нарколога або психіатра і потрапив на облік, то у нього вже проблеми на все життя — за кермо сідати не можна. Таких обмежень в цивілізованому світі немає. На заході якщо у людини немає проблем із зором, то вона водить.
- Можливо громадянам, у яких є проблеми зі здоров'ям у спрощеному порядку отримати водійські права?
- Ні. Отримати права без медичної довідки не можна.
- Якщо медкомісія відмовиться видати довідку, то яким чином українці будуть шукати обхідні шляхи?
- По всій видимості, корупційним шляхом. Ця проблема назріла дуже давно, зокрема, скасування в чинному вигляді списків з медичними протипоказаннями та самих медкомісій в такому вигляді. Якщо цього не зробити, то ми тільки будемо породжувати корупцію. Причому насправді ситуація така, що медичні довідки або у багатьох відсутні, або отримуються корупційними шляхами. При цьому ДТП за медичним протипоказанням в нашій країні величезна рідкість. В основному вони відбуваються з-за алкогольного сп'яніння та недотримання правил дорожнього руху.
- Чи можна вірити українській статистиці ДТП?
- В Україні немає точної статистики кількості ДТП. Скільки випадків, коли при зіткненні транспортних засобів на місці «вирішали питання» грошима, і розійшлися, або коли після падіння з мотоцикла ніхто нікуди не звертається. Також багато випадків, коли збитого і не отриманого значних травм пішохода підвезли додому або в лікарню і дали грошей за мовчання. Цього не знає ніхто, тому що дані випадки в статистику просто не потрапляють.
Крім того в країні немає статистики про причини аварійності. Дуже часто цю статистику ще і спотворюють. Наприклад, водій в'їхав в яму на дорозі і пошкодив машину. Викликав поліцію, щоб зафіксувати збиток і отримати страховку. Прибулі поліцейські замість того, щоб скласти протокол за неналежне утримання доріг, звинуватили водія в тому, що не вибрав безпечну швидкість руху. В результаті ДТП потрапило не в графу статистики «через стан доріг», а в число аварій з вини водія. Відповідно, в даній ситуації очікувати ефективності боротьби з аварійністю на українських дорогах не доводиться.
