Стартап Starsky Robotics оголосив про початок випробувань своїх автономних тягачів на дорогах загального користувача без страхувального водія за кермом. Пробний заїзд вже відбувся: 18-колісна фура виробництва Volvo, оснащена системою автономного управління, успішно подолала 15 км по громадському шосе штату Флориди, інформує Ukr.Media.
Втім, хоча в кабіні людей справді не було, інженери стежили за поведінкою фури віддалено і в складних ситуаціях брали керування на себе за допомогою фірмової системи телекерування, що візуально нагадує просунуте ігрове кермо: так, допомога робогрузовику знадобилася при заїзді та виїзді з шосе, паркуванні по прибуттю, а також у процесі проходження оглядового майданчика. На самій трасі транспортний засіб в автономному режимі не тільки успішно підтримувало швидкість 88 км/год, але і кілька разів змінив смугу руху.
«Більшість інших учасників дорожнього руху навіть не зрозуміли, що поруч з ними рухається самоврядна вантажівка — настільки впевнено автопілот відчуває себе на дорозі», — заявили інженери.
Через пару місяців Starsky Robotics обіцяє прискорити темпи тестування і розширити свій автопарк до 25 робофур (сьогодні їх три). Свій перший комерційний безпілотний рейс стартап має намір виконати до кінця 2020 року.
За словами глави компанії Стефана Сільце-Аксмахера, завдяки використанню напівавтономних вантажівок і систем телекерування один спеціально навчений водій-оператор зможе обслуговувати та відстежувати рух від 10 до 30 вантажівок одночасно. У перспективі це збільшить оборот індустрії вантажних автоперевезень на значні $676 млрд, попри серйозний дефіцит водіїв (в одних тільки США вже зараз бракує 50 000 далекобійників, і в найближчі кілька років ця цифра, за прогнозами аналітиків, подвоїться). Ще один плюс такого підходу: водії-далекобійники будуть мати фіксоване місце роботи та по завершенню робочого дня їм більше не доведеться ночувати в готелях або вантажівках (цей фактор нині відштовхує від роботи далекобійником молодь). Також системи телеуправління дозволять проектувати вантажівки з більш аеродинамічними та набагато меншими за розміром кабінами, що знизить вагу фур і підвищить ефективність витрати палива.
«У Starsky Robotics ми застосовуємо якісно інший підхід до автоматизації та безпеки, — говорить він. — Ми не будуємо повністю автономні вантажівки, призначені для роботи без жодного втручання людини або покладаються виключно на комп'ютери у всіх рішеннях під час поїздки. Ми знаємо, що сьогодні люди краще справляються з багатьма нюансами водіння, ніж навіть найпрогресивніші комп'ютерні системи, тому використовуємо віддалених пілотів, які допомагають нашим вантажівкам долати важкі ситуації».
