1900-ті: Peugeot Type 30
Все починалося з нього. Сьогодні це авто більш схоже на мутанта дитячої коляски, але це таки Peugeot Type 30. Не варто недооцінювати цей автомобіль! Для свого часу він був справжнім проривом. Якщо раніше автомобілі створювалися скоріше за принципом карет, то знакове дітище Армана Пежо вже набагато більше було схоже на сучасні машини. Переднє сидіння нарешті перестало проєктуватися під кучера і стало набагато зручнішим для водія, інформує Ukr.Media.
Peugeot Type 30 побачив світ у 1900 році та володів потужністю 3-5 кінських сил і заднім приводом з ланцюговою передачею. Капюшон, що зберігся від карети, захищав від негоди — щоправда, тільки пасажирів у «перших рядах». Але ж треба з чогось починати!
1910-ті: Ford Model T
Заведено говорити, що Генрі Форд «посадив світ на колеса». І ось як ці колеса виглядали.
З відкриттям заводу Форда автомобілі перестали бути привілеєм еліти та стали доступні простим смертним. Завдяки масовому виробництву машини тепер збиралися на автоматизованому конвеєрі (а не окремо) і надходили у продаж мільйонними серіями.
Першою моделлю, створеною за небаченими тоді технологіями, стала Ford Model T. Саме вона дозволила американцям середнього класу подорожувати на далекі відстані на особистому транспорті, в ролі якого вже не виступав кінь.
Головний бестселер того часу був обладнаний чотирициліндровим двигуном і двоступеневою коробкою передач планетарного типу, а розганятися він міг до 72 км/год.
1920-ті: Ford Fordor Sedan
Шлях до світового автомагната Генрі Форд продовжив, відновивши в 1926 році Ford Model T до моделі Ford Fordor Sedan.
Шини на колесах стали товщими, що поліпшило стійкість, а в кабіні нарешті з'явилися вікна і чотири дверцята. Та й в цілому дизайн сильно змінився: капот отримав більш обтічну форму, капюшон значно розширився, відстань між вітровим склом і протипожежною перегородкою сильно збільшилася.
Що стосується салону авто, то відійшли в минуле ті часи, коли водій ризикував в будь-який момент втратити керування. Форд розширив диск і вал трансмісійного гальма, підвищивши гальмівну потужність. А заодно збільшив педалі гальма і зниження швидкості (була раніше і така), щоб досягти максимального ефекту.
1930-ті: Plymouth Fordor Sedan
На зміну величі Форда прийшла ера Plymouth. На сьогодні свою роботу компанія вже припинила, але у свій час їх машини розліталися, як гарячі пиріжки.
Чим підкорив автолюбителів Plymouth Fordor Sedan? Ціною, звичайно. В першу чергу. А ще тим, що це була надійна машина, яка прекрасно підходила для далеких поїздок, у тому числі завдяки великому багажному відділенню. Також вперше з'явилася плаваюча підвіска двигуна, котра зменшує вібрацію і значно підвищує комфорт.
І вигляд Plymouth Fordor Sedan мав досить преміальний: колеса з декоративними смугами, хромований кузов і панель приладів, стилізована під дерево.
1940-ті: Plymouth PT 105
У передвоєнні та воєнні роки кузови типу пікап досить широко використовувалися по Північній Америці та Європі. Plymouth вирішив не відставати від тренду, попри те, що першовідкривачем у цьому плані його назвати не можна: дизайн PT 105 багато в чому запозичили у крайслеровского. Однак на продаж це не вплинуло.
У 1940 році Plymouth презентував своє творіння: у нової вантажівки (так, принаймні, тоді називали авто) було шасі від «Доджа», зате на капоті красувалися нові лампи-фари, а на основній решітці радіатора — три горизонтальні хромовані смужки. Ступіньчастий шестициліндровий двигун дозволяв розганятися до 79 км/год, якщо, звичайно, не страшно було розгубити весь вантаж.
1950-ті: Cadillac Eldorado
Ось вона, справжня легенда, безсмертна класика. З'явившись в 1953 році, Cadillac Eldorado став одним з вічних символів епохи 50-х, а у 70-х на більш пізній версії їздив сам Елвіс.
На відміну від своїх попередників, ця модель була розрахована зовсім не на середній клас: це представницький автомобіль, один з найдорожчих в ті роки. Панорамне лобове скло, витончені лінії корпусу, відкидний верх — на такому навіть їздити шкода! Втім, всередині і на ділі «Кадилак» був нічим не гіршим, ніж зовні. Крім розкішного шкіряного салону власникам пропонувався кондиціонер, а двигун потужністю 210 к. с. дозволяв розганятися до 175 км/год.
1960-ті: Ford Shelby Mustang
На такому ганяв Ніколас Кейдж в рімейку «Викрасти за 60 секунд» 2000 року. Насправді, навіть півстоліття потому Shelby Mustang може дати фору сучасним спорткарам. Максимальна швидкість — 204 км/год, і він розвиває її всього за 4,3 секунди. Двигун на 8 циліндрів володіє потужністю 350 к. с., що дозволило автомобілю перейти у вищу лігу — компактних маслкарів. Ця машина створювалася спочатку для гонок, але поступово новий шедевр «Форда» перейшов в особисті гаражі любителів гострих відчуттів.
Інтер'єр і дизайн «Мустанга» теж вражають. Всередині практично весь салон обтягнутий шкірою, панель і кермо оброблені деревом, в деяких примірниках зустрічалися блискучі алюмінієві деталі. Зовні — додаткові світлові вогні, округла решітка радіатора і ефектний повітреприймач.
1970-ті: Pontiac Firebird Trans Am
Нафтова криза 70-х років змусила зменшити потужність автомобілів багатьох автовиробників, не тільки хлопців з General Motors. Вони здивували всіх, зробивши навпаки — збільшивши потужність до 330 к. с., і не прогадали. Світ з радістю прийняв новинку, а після виходу фільму «Поліцейський і бандит» з Бертом Рейнолдсом у головній ролі, популярність моделі вийшла за всі розумні межі.
Модифікація Firebird під назвою Trans Am відрізнялася прекрасним рульовим управлінням і зменшеним дорожнім просвітом. Присадкуватий, приплющений корпус, квадратні фари і фірмова вогняна птиця (та сама firebird) на капоті — так виглядали колись справжні автохіти.
1980-ті: Honda Accord
Особливо гламурною Honda Accord назвати не можна, але у неї і без цього безліч позитивних якостей. Надійна, зручна, економічна, вона відрізнялася плавністю ходу і високою комфортністю. Звучну назву (воно означає «єдність») японці дали своїй машині, слідуючи концепції об'єднання людини, суспільства і автомобіля.
Для Honda Accord була розроблена триступенева і потім чотириступенева автоматична трансмісія, двигуни ставилися об'ємом 1,8 л. Крім того, у автомобілів цієї серії була відмінна оптика та світлотехніка. На екземплярах, що поставлялись в ряд країн, встановлювалися фари, які можна було приховати.
1990-ті: Mazda MX-5
Під кінець тисячоліття ринок захопила ще одна японська розробка — футуристичний родстер Mazda MX-5. У свій час він став найдоступнішим спорткаром і духу 90-х чудово відповідав. Створювалася модель спільно з британськими інженерами, і, в результаті, об'єднала в собі європейську простоту і азіатські інноваційні технології.
Mazda MX-5 була рівно настільки легкою, наскільки це дозволяли вимоги безпеки. Двигун розроблявся спеціально під машину — з полегшеним коленвалом, маховиком і алюмінієвим картером з ребрами охолодження. При цьому, автомашина володіла потужністю 116 к. с. і дозволяла ганяти на швидкості до 220 км/год.
