Початок 2000-х в автомобільній сфері ознаменувався появою такої зручної опції, як триразове моргання поворотником, інформує Ukr.Media.
Впровадження механізму відбувалося поступово, а основоположником стали німецькі автовиробники. Функція одразу отримала назву «ввічливий водій», адже в її основі лежить традиція дякувати «аварійкою» іншим автомобілістам.
Функція триразового миготіння поворотника була створена саме для перестроювання. Зважаючи на те, що маневр здійснюється практично по прямолінійній траєкторії з невеликими кутами відхилення керма від нульового положення, ввімкнений поворотник не відключиться автоматично. Таким чином, це змушує адекватного і ввічливого водія відволікатися від процесу керування автомобілем, щоб вимкнути сигнал.
Варто зазначити, що згідно з ПДР, навіть при обгоні не потрібно завжди рухатися з включеним поворотником: достатньо лише повідомити інших водіїв про намір здійснити маневр.
Підбір потрійного миготіння проводився досвідченим шляхом: німці встановили, що даної тривалості цілком достатньо для залучення уваги автомобілістів до сигналу та зміни смуги. Після багатьох років стало ясно, що розрахунки виявилися правильними: саме потрійний цикл оптимальний по тривалості для перестроювання.
Обов'язковим три спалахи не є, та й будь-яких стандартів для цього не існує, просто це стало звичайною функцією, яку багато автовиробників почали застосовувати силу її зручності.
Що стосується варіантів реалізації, то тут є відмінності. Приміром, на бюджетних моделях спрацьовування триразового спалаху відбувається завжди, а в інших автомобілях можна змінювати тривалість, вносячи зміни в електронний блок керування через борткомп'ютер.
Так, 1-5 спалахів можна виставляти на деяких Mitsubishi, в Kia варіант реалізації дещо простіше: тут штатно в налаштуваннях є вибір з п'яти, трьох або одного миготіння. У Skoda Octavia, приміром, можна лише увімкнути/вимкнути цю функцію.
Власники автомобілів «у віці» іноді вдаються до зміни схеми реле і електропроводки. Подібний підхід можна віднести до тих рідкісних випадків, коли ніякої шкоди для інших при втручанні в заводські алгоритми не відбувається.
