Компанія Hyundai Motor відправила в Швейцарію перші 10 водневих електровантажівок XCIENT, інформує Ukr.Media.
Це перший у світі серійний великовантажний електромобіль з живленням від водневих паливних елементів.
Цього року південнокорейська компанія планує відвантажити в Швейцарію в загальній складності 50 вантажівок на паливних елементах XCIENT. Крім того, Hyundai планує випустити 1600 вантажівок XCIENT на паливних елементах до 2025 року.
Відзначається, що вантажівка Hyundai XCIENT Fuel Cell оснащується системою водневих паливних елементів потужністю 190 кВт з двома стеками паливних елементів потужністю 95 кВт.
Сім великих резервуарів для водню забезпечують загальну ємність зберігання близько 32 кг водню під тиском 350 бар. Електродвигун потужністю 350 кВт з обертовим моментом 3400 Н/м від Siemens отримує енергію від акумуляторної батареї ємністю 73,2 кВт/год.
- "Воднева електровантажівка XCIENT — це сучасна реальність, а не просто футуристичний проект на малюнках. Його випуск на дорогу знаменує собою значний крок в історії комерційних автомобілів і розвитку водневого суспільства", — заявив виконавчий віце-президент і глава відділу комерційних автомобілів Hyundai Motor Ін Чол Лі.
Повідомляється, що запас ходу вантажівки Hyundai XCIENT становить близько 400 км на одній заправці. Такі характеристики були розроблені спеціально, щоб знайти оптимальний баланс між вимогами потенційних клієнтів комерційного флоту і зарядної інфраструктури в Швейцарії. Час заправки кожної вантажівки приблизно 8-20 хвилин.
На додаток до водневої вантажівки на паливних елементах XCIENT, Hyundai Motor розробляє тягач для далеких поїздок, здатний долати 1000 кілометрів без дозаправки. Він буде оснащений вдосконаленою системою паливних елементів з високою міцністю і потужністю та буде призначений для світових ринків, включаючи Північну Америку і Європу.
Одна з причин, чому Hyundai обрав Швейцарію в якості відправної точки для свого водневого бізнесу є використання виключно чистого водню, одержуваного з допомогою поновлюваних джерел енергії.
Щоб дійсно скоротити викиди вуглецю, всі електричні вантажівки повинні працювати тільки на "зеленому" водні. Швейцарія є країною з розвиненою гідроенергетикою і тому вона може постачати досить зеленої енергії для виробництва водню. Інша причина — швейцарський дорожній податок LSVA на комерційні транспортні засоби, який не поширюється на вантажівки з нульовим рівнем викидів.
