Користуватися машиною, не оснащеною кліматичною системою, в жарку погоду небезпечно для здоров'я, інформує Ukr.Media.
Проте сьогодні лише пара бюджетних брендів продає нові автомобілі без кондиціонера в базовій комплектації. Тому в спеку водіям варто побоюватися інших проблем.
Їздити в автомобілі в спеку без охолодження салону дуже ризиковано, особливо, коли щільний трафік і доводиться стояти в заторах. І якщо під час руху вам стало погано, треба знайти можливість зупинитися, вийти на свіже повітря і зробити охолоджуючий компрес.
Також перегрів в салоні автомобіля несе велике навантаження на серце, знижує концентрацію уваги і може призвести до теплового удару.
При високій температурі повітря, температура в салоні може бути ще вище зовнішньої і доходити до 40-60 градусів. Ці умови протягом тривалого часу не сумісні з нормальною життєдіяльністю організму.
Але водіям у спеку треба більше боятися інших проблем.
Без гальм
Так, наприклад, варто побоюватися поїздок на машині, у якої давно не міняли гальмівну рідину. Остання має властивість потихеньку насичуватися вологою. Через присутність води, «тормозуха» може закипіти на спеці в разі перегріву при інтенсивному гальмуванні. Так і гальмівні колодки, якщо автомобіліст вирішив заощадити і придбав якийсь незрозумілий екземпляр за привабливою ціною, можуть підвести саме в спеку.
В умовах літньої спеки, коли охолодження гальмівних механізмів утруднено, фрикційна суміш сумнівної якості швидко перегрівається і гальма перестають справно працювати.
У бензиновому угарі
Також спека протипоказана автомобілям, у яких з якихось причин з'явилися проблеми в системі вентиляції бензобака. Вони частенько властиві не новим транспортним засобам. В тих машинах, де конструктивно передбачена можливість заміни паливного насоса через днище салону, у спеку може виникати сильний запах бензину.
Через спеку паливо в баку інтенсивно випаровується. Пари не можуть вийти через несправну вентиляційну систему. І наростаючий тиск видавлює їх в салон через ущільнення в технологічному лючку бензонасоса. Нанюхатися бензину на спеці — те ще «задоволення», що загрожує головним болем та іншими проблемами через інтоксикацію бензином.
Залізний бунт
Доставити проблем на спеці може навіть досить нова машина. Особливо якщо у неї коробка передач — роботизована. На німецьких авто «роботи» чомусь в перегріві не помічені, а от на деяких французьких та вітчизняних таке буває. Причому навіть взимку, при штовханні в заторі.
А вже за літньої спеки подібні казуси трапляються часом і в зовсім не доречний час. Розумна, але перегріта КП переходить в аварійний режим, а машина відмовляється їхати далі до тих пір, поки агрегат не охолоне. Якщо «страйк» станеться прямо на жвавій магістралі, до аварії — рукою подати.
