Навіть ті водії, які ретельно дбають про власний автомобіль, нерідко стикаються з однією і тією ж проблемою: калюжки рідини на землі прямо під вихлопною трубою.

Багато автовласників звертали увагу, що разом з вихлопними газами з глушника часом вилітають краплі якоїсь рідини, а при різкому прискоренні машини звідти часом вихлюпуються невеликі водоспадики, інформує Ukr.Media.

Чи небезпечно це для автомобіля?

У загальному випадку, бризки, що вискакують разом з вихлопними газами, — ситуація, в загальному випадку, стандартна. Це вода. Вона утворюється при згорянні палива в циліндрах. Адже бензин або дизпаливо, це, зрештою, суміш вуглеводнів — органічних речовин, що складаються з атомів вуглецю і водню.

При їх горінні утворюються оксиди вуглецю (вуглекислота, чадний газ) і вода. Частка парів останньої у вихлопі досягає в деяких випадках 5,5%. Начебто, не особливо небагато, але у води є властивість конденсуватися в рідину при нормальних температурах.

У деяких моделей машин, особливо з потужним двигуном, можна спостерігати, як при прискоренні вода аж ллється струмком з вихлопної труби. Так виходить тому, що потужний двигун відрізняється підвищеним апетитом, виробляючи більшу кількість води. Остання накопичується в найхолоднішій частині випускного механізму — в глушнику.

При різкому старті авто "присідає" на задні колеса і приймальний отвір труби, що є фінішною прямою вихлопних газів, на короткий час виявляється нижче рівня рідини в "басейні", що утворився в глушнику. Та й ефекти інерції сприяють вихлюпуванню води з вихлопної труби.

З одного боку, хочеться сподіватися, що раз поява води — нормальна частина процесу внутрішнього згоряння, то можна не переживати, покладаючись на те, що автовиробник все передбачив на цей рахунок. Але річ у тім, що вже згадуваний вище вуглекислий газ при розчиненні у воді перетворюється в слабку, але кислоту. Крім того, в процесі роботи двигуна виробляються окису ще й азоту з сіркою. Їх набагато менше, ніж вуглекислого газу, але при розчиненні в краплях води вони перетворюються в дуже сильні кислоти — азотну і сірчану. Якщо врахувати цю обставину, то постійна присутність в глушнику рідини вже не здається нормальним процесом.

Так, деталі вихлопної системи з конвеєра зазвичай виконані з нержавіючої сталі, що володіє підвищеною стійкістю до корозії. Але і цей матеріал рано чи пізно поступається натиску кислот. Ще гірше справа йде у старих машин. Багато автовласників при заміні частин випускного тракту шкодують грошей на нові деталі з нержавійки. В результаті — дірки в глушнику з звичайного заліза з'являються через несподівано короткий термін.

З цієї причини досвідчені автовласники не закривають очі на воду, яка капає з вихлопної труби, а беруть в руки дриль (або просять це зробити працівника автосервісу) і роблять своєрідний зливний отвір для води в глушнику.