Історія цієї кумедної машини почалася в середині 1950-х і була дуже цікавою, інформує Ukr.Media.
Згідно з легендою, своєю появою автомобіль зобов'язаний дружині одного з керівників компанії Hunslet Engine, що спеціалізується на виробництві локомотивів.
Ймовірно, дама відчувала складнощі з паркуванням свого «Ягуара» в місті, тому дуже хотіла компактну машину, яку можна було легко припаркувати на будь-якому п'ятачку. Як би там не було, виробник тепловозів почав розробку непрофільного для себе товару.
Одним з провідних конструкторів був Гаррі Браун, який мав досвід в розробці мікролітражок. Не всі його проєкти були вдалими, але кращої кандидатури, напевно, не знайшли.
Одним з важливих параметрів нової машини була висока посадка, і гарний огляд з місця водія. Пам'ятаємо про головну вимогу потенційного замовника — зручність паркування.
Подейкують, що пропорції кузова конструктори малювали буквально з натури — один з інженерів, чий зріст був схожий з ростом дружини директора, сів у кутку біля стіни на високий дерев'яний ящик, взяв в руки кермо від велосипеда і тримав на зручному для себе рівні.
Обведений крейдою на стінах силует багато в чому вплинув на зовнішність машини. Дерев'яний ящик перетворився на сидіння, під яким знаходився мотоциклетний двигун об'ємом 198 см та потужністю 8 к. с.
Двигун оснастили примусовим повітряним охолодженням, коробка передач була чотириступінчастою, привід — ланцюгом на єдине заднє колесо, максимальна швидкість 50 км/год.
Сам кузов зроблений зі склопластику, встановлений на трубчастій рамі. Скління, за винятком вітрового — з плексигласу, для зниження ваги. Єдині двері зліва, салон двомісний.
У 1957 році перші екземпляри Scootacar Mark I покинули ворота складального цеху. Частина машин була пофарбована в червоний колір, і чимось нагадувала лондонську телефонну будку, через що і отримала таке народне прізвисько.
Коштувала триколісна "телефонна будка" 288 фунтів стерлінгів, і особливою популярністю в ті роки не користувалася. У 1964 році випуск Scootacar Mk I був припинений сумарним тиражем в 1000 примірників.
На жаль, нічого не відомо про даму, яка проміняла свій "Ягуар" на «телефонну будку». Чи довго їздила на триколісному "марці" або вирішила все ж прокачати свої навички паркування звичайного седана.
Як би там не було, вціліло до наших днів зразки, за різними даними від 150 до 170 штук, є рідкісною колекційною цінністю і коштують дуже пристойних грошей. Ціна за добре збережений, або відновлений екземпляр на аукціонах доходить до 25 тис. євро.
