У 1985 році на міжнародній патентній конференції Патентне бюро Західної Німеччини з нагоди свого 100-річного ювілею назвало вісім найважливіших для людства винаходів. Серед них був і винахід шведського інженера Нільса Боліна, інформує Ukr.Media.
Болін народився в 1920 році в невеликому містечку Хернесанд, в 1939 році отримав диплом бакалавра в галузі машинобудування і незабаром влаштувався на роботу в компанію Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB). У той час як його колеги мріяли робити літаки могутніше і швидше, Нільс хотів зробити їх більш безпечними для пілотів. Тому він зайнявся системами порятунку і катапультування і, напевно, прославився б як авіаконструктор, якби не один його співвітчизник.
У 1956 році на автомобілях Ford з'явилася небачена опція — двоточковий поясний ремінь безпеки конструкції братів Лігон. При зіткненні такий ремінь не давав водієві вилетіти крізь переднє скло, але іноді наносив серйозні травми черевної порожнини. На президента компанії Volvo Гуннара Інгеллау цей винахід справив настільки сильне враження, що він поставив собі амбітну мету зробити автомашини Volvo найбезпечнішими у світі. Для цього йому потрібна була людина з тієї області, де системи безпеки давно заправляють балом, — авіації. Інгеллау запросив у свою компанію Нільса Боліна, добре знайомого з перевантаженнями, які відчувають пілоти при аваріях, запропонувавши йому посаду інженера з безпеки й повний карт-бланш.
Завдання виявилося не з простих. Пізніше Болін розповідав, що пілоти, з якими він працював, готові були надягати на себе все що завгодно для забезпечення безпеки в разі аварії. А ось водії не бажали терпіти незручності навіть протягом хвилини. Тому чотириточкові авіаційні ремені, які ретельно підганяються по фігурі, довелося відкинути. Протягом року Нільс напружено експериментував з різними конструкціями ременів безпеки та врешті — решт знайшов потрібне рішення-комбінацію ременя, що охоплює стегна водія, і діагональної лямки, що утримує груди й плечі. Рішення виявилося досить зручним, оскільки поєднання двох лямок дало можливість пристібатися однією рукою, і саме це зіграло величезну роль. Пізніше сам винахідник зізнався: "мій ремінь отримав суспільне визнання настільки ж завдяки тому, що був зручним, наскільки й тому, що був більш безпечним".
У 1959 році триточкові ремені з'явилися у двох моделях Volvo для шведського ринку — P120 Amazon і PV544, а в 1963-му ними були оснащені всі моделі. Компанія зробила патент на конструкцію ременя вільним, так що незабаром і інші виробники стали оснащувати свої машини цією системою безпеки. За минулі роки конструктори лише додали інерційні котушки, переднатягувачі й поліпшили пряжку.
Винахідник помер 21 вересня 2002 року. На його похоронах один з директорів компанії Volvo сказав: "частинка Нільса Боліна присутня в кожному автомобілі".
