"Здоров'я" системи охолодження мотора — запорука того, що автовласник одного разу не зіткнеться з несподіваним перегрівом двигуна. Адже з часом патрубки, по яких циркулює антифриз, засмічуються іржею і накипом. Через це внутрішній діаметр каналів системи охолодження звужується і рідина гірше в них циркулює, ефективність охолодження мотора падає, інформує Ukr.Media.
До особливо сумних наслідків веде засмічення проток в радіаторі охолодження. Він перестає справлятися зі своєю функцією, температура двигуна зростає. Цей процес, якщо вчасно не зупинити мотор, закінчується проривом прокладки між головкою і блоком циліндрів, попаданням антифризу в камеру згоряння і подальшим капремонтом силового агрегату.
Тому за внутрішньою чистотою системи охолодження потрібно стежити і періодично промивати її від забруднень що накопичуються природним чином. Найбезпечніший спосіб — використовувати просту дистильовану воду. Зливають старий антифриз, заливають дистильовану воду, дають мотору попрацювати якийсь час і теж зливають. Чиста вода здатна розчинити невелику частину солей що відклалися.
Для більш радикальної промивки системи охолодження застосовують і більш агресивні методи. Зокрема, розчинену у воді лимонну кислоту. Грамів 200 висипають прямо в горловину радіатора, ганяють на прогрітому моторі хвилин 20, а потім зливають всю субстанцію з системи охолодження. Потім в обов'язковому порядку заливають її під зав'язку дистильованою водою і ще хвилин 20 промивають вже від залишків кислоти.
У більшості сучасних легковиків блоки циліндрів алюмінієві (як, до речі, і радіатор) і кислота здатна роз'їсти стінки каналів системи охолодження, виконані з цього металу. Та й для всіляких "гумок", що входять в неї, кислота — не друг.
Аналогічним чином замість лимонної кислоти застосовують і звичайну соду. З розрахунку 500-грамова пачка на всю систему. Ця речовина теж непогано розчиняє забруднення, але теж вкрай агресивна до алюмінію і виводить з ладу гумові патрубки. А тому після її застосування також потрібна ретельна промивка системи охолодження мотора.
Але є ще один варіант "реагенту" для видалення забруднень. Це, як не дивно, Гас! Він інертний по відношенню до металу і практично нейтральний до матеріалу гумових патрубків. Правда, попередньо слід запастися чистою водою, якої вистачить потім на 5-6 промивок системи охолодження.
"На холодну" заливаємо приблизно літр гасу в горловину радіатора і їдемо на машині кілометрів 10-20. За цей час цей органічний розчинник встигає "віддерти" від стінок більшу частину відкладень. Повернувшись в гараж, зливаємо рідину, в яку перетворився антифриз, і починаємо промивати систему водою, раз за раз зливаючи з неї брудну рідину і замінюючи її свіжою.
І так до тих пір, поки в злитій воді не перестануть виявлятися частинки іржі і накипу. Після цього заправляємо новий антифриз і радіємо роботі системи.
Безумовно, зазначені вище варіанти промивки системи охолодження відносяться до екстремальних способів очищення. До того ж вони вимагають від водія певних навичок обслуговування силового агрегату, а також дотримання серйозних заходів безпеки, особливо при поводженні з вогненебезпечним гасом. В цьому плані куди більш краще і безпечніше використання спеціалізованих засобів автохімії. Їх дозування і рецептура підібрані таким чином, що дозволяють в щадному режимі чистити вузли системи охолодження двигуна.
Як приклад можна привести німецький очищувач системи охолодження Kuhler-Reiniger, розроблений хіміками фірми Liqui Moly. Препарат ефективно розчиняє накип і забруднення, що скупчилися в радіаторах, патрубках і водяній сорочці двигуна. Відмітна особливість продукту в тому, що в ньому немає агресивних кислот і лугів. Замість них використовуються інші, більш ефективні компоненти-ензими і поверхнево-активні речовини, що видаляють масляні забруднення і шлами з системи охолодження. Ці забруднення в процесі очищення переводяться в зважений стан і потім зливаються з системи зі старим антифризом. Процедура за допомогою промивання kuhler-Reiniger підвищує ефективність її застосування.
