Думки з цього приводу різні, але як завжди, істина десь посередині, інформує Ukr.Media.
На форумах часто радять ніколи не перевищувати 2-3 тисячі оборотів, щоб мотор проходив якомога довше. Насправді ж "пенсіонерський" стиль їзди аж ніяк не продовжує термін служби мотора, адже залишаються навантаженими деталі кривошипно-шатунного механізму і великий тиск поршня на стінку циліндра. І все це в умовах, коли масляний насос має невелику продуктивність. Це загрожує швидким протиранням антифрикційного шару на вкладишах колінвалу, та й на поршнях теж. В результаті поршні почнуть бовтатися в циліндрах, знизиться ефективність роботи поршневих кілець, що наблизить капітальний ремонт двигуна.
Чимало в Інтернеті і прихильників альтернативної точки зору. Такі вважають (і всім радять) частіше крутити мотор до 5-6 тисяч, заганяючи стрілку тахометра в "червону зону", тому що при високих оборотах з ДВС видаляються нагар, гар і кокс.
Думка експерта
Рекомендації "крутити" мотор цілком обґрунтовані. Якщо хочете, щоб мотор проїхав значно більше, ніж зазначено в гарантійних зобов'язаннях, давайте йому спеку. Двигун потребує періодичного підвищення оборотів для очищення камер згоряння і свічок запалювання від нагару. Велика кількість відпрацьованих газів, яка буває тільки на високих оборотах, корисна і для прочищення елементів турбокомпресора. Адже перепускний клапан або керований сопловий апарат турбіни (залежно від її конструкції), не працюють у всьому діапазоні обертів. Вони починають втрачати рухливість, якщо постійно їздити "по-пенсіонерськи".
А ще взимку двигун часто експлуатується непрогрітим. Це призводить до конденсації вологи в картері двигуна, яка змішується з моторним мастилом, погіршуючи тим самим його змащувальні властивості. Таким моторам потрібна "прожарка" мастила, яка можлива у відносно теплий для зими день і при русі автомобіля з великими оборотами і швидкістю. При цьому волога випарується з мастила практично безслідно.
Як "крутити" двигун на великих оборотах правильно?
У жодному разі не на стоянці. Робити це потрібно в гарну суху погоду на вільній прямій трасі. І їхати при високих оборотах двигуна протягом хоча б пів години, а краще годину, при швидкості близько 100 км/год на четвертій передачі (якщо коробка механічна).
На машині з автоматом слід вибрати ручний режим управління і переключитися на одну або дві передачі нижче, а з варіатором — перевести селектор коробки в позицію ручного управління віртуальними передачами. Підбором передачі добиваємося роботи двигуна на оборотах не нижче 5000 об/хв.
Так, витрата палива на цьому відрізку шляху різко виросте, але чистка і продування мотора того варті.
Підсумок
Таким чином, зрідка розкручувати мотор до 5-6 тис. оборотів все ж варто, але ця порада зовсім не для лихачів, які і так часто його перевантажують. Вона для водіїв, які практикують спокійний стиль їзди, які просто хочуть продовжити термін служби двигуна свого автомобіля.
