Безперервне подорожчання бензину мимоволі підштовхує автовласників до думок про економію на паливі. У тому числі про переведення машини з рекомендованого автовиробником АІ-95 на АІ-92. Ми вирішили розібратися в плюсах і мінусах цього кроку, інформує Ukr.Media.
Відразу скажемо, що чим вище октанове число бензину, тим плавніше паливоповітряна суміш згорає в циліндрі мотора. Відповідно, чим менше октанове число, тим більше бензин схильний до вибухового займання, тобто детонації. Від цих мікровибухів можуть зруйнуватися елементи циліндропоршневої групи, клапана і т.п. і, по ідеї, якщо автовиробник сказав в керівництві по експлуатації застосовувати 95-й — значить тільки його ллємо в бензобак, ніяких АІ-92.
Відомо, що проблеми від детонації 92-ого бензину можуть початися в двигуні, ступінь стиснення якого перевищує 10,5. До таких моторів відносяться деякі агрегати BMW, що мають ступінь стиснення 11, та, мабуть, ще сімейство Skyactiv у Mazda з аналогічним параметром рівним 13. У більшості ж інших двигунів на ринку, навіть турбованих малооб'ємних по типу фольксвагенівського TSI або фордовського EcoBust, ступінь стиснення дорівнює 10.
Тобто і вони, теоретично, дозволяють лити в бензобак 92-й, замість суворо рекомендованого АІ-95. Побічно це підтверджується ще й тим, що для точно таких же моторів і Ford, і Volkswagen на ринку США англійським по білому рекомендують бензин Regular Gasoline AKI 87, що відповідає нашому ГОСТу на АІ-92!
Крім того, з пам'яті автора цих рядків не йде випадок, коли він виявив на лючці бензобака Volkswagen Polo Sedan письмову вимогу заправляти машину АІ-98(!), і тільки в крайньому разі застосовувати АІ-95. Одночасно для Skoda Fabia з точно таким же атмосферним 1,6-літровим двигуном, виробник спокійно рекомендував АІ-92…
Це свідчить про те, що автовиробники, які продають свої машини на нашому ринку, просто намагаються перестрахуватися від неякісного палива. Іншими словами, якщо у фірмовому технічному описі мотора, що стоїть під капотом вашої машини, вказаний ступінь стиснення 10 — сміливо можете лити в нього 92-й бензин.
Тобто економити на паливі простіше, виходить, можна? А ось і ні. Річ у тім, що під час використання АІ-92 замість АІ-95 неминуче зростає витрата бензину. Не багато, якщо говорити про міську експлуатацію. Залежно від потужності, робочого об'єму і конструкції конкретного мотора — в середньому на 1 літр на кожні 100 км пробігу.
Для ілюстрації уявної економії грошей за рахунок менш октанового палива розглянемо умовну машину, яка "їсть", в середньому, 10 літрів на сотню рекомендованого 95-го. На АІ-92 вона покаже витрата бензину на рівні 11 л/100 км припустимо, що її середньорічний пробіг дорівнює 20 000 км тобто за рік вона спалить в моторі 2000 літрів 95-го або 2200 літра 92-го. При поточних цінах на паливо (АІ-95 — 33 грн/літр і АІ-92 — 32 грн/літр) це означає, що за рік автовласник повинен буде витратити на АЗС 66 000 гривень, заправляючись 95-м, або 70 400 гривень, заливаючи 92-ий бензин. Іншими словами, низькооктановий бензин обійдеться йому навіть трохи дорожче!
