Вивчивши безліч різних варіантів, ви вирішили придбати новий автомобіль у офіційного дилера. Та не просто новий, а новітній — вибір припав на модель, яка ледь з'явилася на вітчизняному авторинку. Але поспішати не варто, і навіть більше того: має сенс відкласти покупку на кілька місяців, інформує Ukr.Media.
Часи, коли легкові автомобілі були в дивину, та й дозволити їх собі могли далеко не всі, давно пройшли. Сьогодні автосалони пропонують споживачам найрізноманітніші машини на будь-який смак, колір і гаманець. Дилери намагаються залучити покупців і "смачними" пропозиціями — такими як, скажімо, пільгове автокредитування, trade In, лізинг тощо.
Загалом, продавці роблять все можливе для того, щоб автомобілісти якомога частіше оновлювали свій транспортний засіб. Не можна сказати, що це погано — навпаки. Коли вибір стоїть між потяганою б/в і абсолютно новою машиною, що недавно зійшла з конвеєра, то краще віддати перевагу останній. Але тільки якщо це не зовсім свіжа модель.
Неприємний сюрприз
Зрозуміло, перш ніж машина пережила рестайлінг, змінила покоління або зовсім нова, та надходить у продаж, автобудівник проводить сотні тестових випробувань і в звичайних, і в екстремальних умовах. Але як показує практика, їх часом буває недостатньо: багато дефектів "спливають" лише в процесі експлуатації.
Про заводські недоробки не прочитаєш на форумах, не дізнаєшся від автомобільних журналістів, про них часто не підозрюють і самі дилери. Звичайно, коли виробник виявляє ту чи іншу "хворобу", негайно запускається "сервісна кампанія", в рамках якої дефекти усуваються безкоштовно. Але автовласник все одно змушений витрачати свій дорогоцінний час на поїздки в сервіс.
Нове завжди дорого
Все, що виходить на ринок з етикеткою "новинка" — сумка з останньої колекції, черговий iPhone або, як в нашому випадку, посвіжілий автомобіль, це за визначенням недешево. Модель, що змінила генерацію, викликає інтерес у автовласників і без жодних знижок і маркетингових вивертів. Так навіщо ж дилерам безпідставно "різати" ціни, коли можна заробити?
Якщо ж майбутній автовласник розраховує заощадити, то йому слід відірвати свій погляд від розпіареної новинки і звернути увагу на її попередницю. На моделі, що втратили актуальність, Автосалони, зазвичай, дають непогані знижки — адже їм потрібно реалізовувати автомобілі, що осіли на складах.
Перший хлопець на селі
Проблеми з машиною в перспективі і кусючі ціни не зупиняють хіба що модників, для яких особистий транспорт є інструментом самоствердження. Яка різниця, скільки часу пройде до першого ремонту — головне, щоб всі мужики у дворі будуть заздрити власнику авто, який дебютував на міжнародному автосалоні декількома місяцями раніше.
На жаль для таких товаришів, життєвий цикл моделі обмежений в середньому сімома роками. А між змінами поколінь прослизають ще рестайлінги і фейсліфтинги, які можуть проводитися автобудівниками мало не щороку. Так чи є сенс втридорога купувати сумнівну машину, якщо "ефект новизни" швидко зникне, а кредит залишиться?
Альтернативна думка
Автобудівники, своєю чергою, не можуть повною мірою погодитися з цими твердженнями. Так, менеджер зі зв'язків з громадськістю одного автовиробника, впевнений, що ризики при покупці новітнього, ще толком не обкатаного авто мінімальні. Правда, справедливо це лише для тих моделей, які запозичили у своїх побратимів перевірені роками агрегати.
Що ж до цін, то за словами менеджера вони далеко не завжди завищені. Деякі компанії, навпаки, підігріваючи інтерес споживачів, встановлюють досить привабливі прайси. Все залежить від цінової та маркетингових політик кожної конкретної марки.
