З настанням тепла автолюбителі починають мити і полірувати свій автомобіль. Однак мало хто серйозно підходить до процесу полірування, а даремно. Адже від того, як зроблена робота, залежить не тільки зовнішній вигляд, але і стан кузова, а також його довговічність, інформує Ukr.Media.
Одна з найчастіших помилок полягає в тому, що кузов машини банально погано миють. Це стосується, як звичайних водіїв, так і майстрів в сервісі. Адже часу мало, а гроші хочеться заробити швидко.
Якщо кузов очищений неідеально, то на його поверхні залишаються дрібні піщинки, бітумні плями, пил та інші сліди бруду, які з початком полірування працюють, як абразив. Це відноситься і до процесу полірування вручну простою губкою, і при застосуванні полірувальної машинки. Абразив залишає на лакофарбовому покритті подряпини, в тому числі глибокі, і вся праця йде нанівець.
Ось тому перед процедурою добре б відігнати машину в закритий бокс і ретельно вимити, видаливши весь бруд. Після кузов потрібно добре просушити, знову ж таки, в закритому приміщенні. А це теж забувають зробити або залишають автомобіль в запорошеному боксі. Тому протягом декількох годин, цей пил осідає на кузові.
Йдемо далі. При початку полірування багато водіїв забувають закрити пластикові і хромовані деталі. Адже молдинги, ручки, хромовані деталі повинні бути захищені малярським скотчем. Це виключить появу потертостей, та й паста на пластик не потрапить. До речі, потім відтерти її з того ж молдинга буде ой як непросто.
Дуже часто занадто сильно тиснуть на полірувальну машинку, або несамовито труть подряпину ганчіркою. Таким чином, знімається значна частина верхнього шару лаку. Згодом це може призвести до потьмяніння фарби і втрати товарного вигляду автомобіля.
Нарешті, багато хто відразу беруть пасту з великим абразивом, наносять її на полірувальний диск і знімають лак без причини. Це місце відразу виходить затертим, а зі сходом полірування стає видно неоднорідність покриття. На жаль, виправити це можна тільки перефарбуванням всієї деталі.
