Мало хто з автовласників знає, що двигун може вийти з ладу навіть через те, що його заглушили відразу після зупинки. Чому так відбувається і як уникнути цієї неприємності, інформує Ukr.Media.
Автомобілі з турбованими моторами часто оснащують так званим турботаймером — щоб не перегріти турбіну. Завдяки цій простій опції, після виключення запалювання двигун і вентилятор радіатора автомобіля продовжують працювати ще кілька хвилин, охолоджуючи турбіну і мотор в цілому.
Мало хто знає, що точно така ж методика більш ніж актуальна і для атмосферних движків, особливо коли дуже спекотна погода. Уявіть, що ви тільки що з вітерцем прокотилися під палючим південним сонцем, вичавлюючи останнє з двигуна і гальм. При цьому мотор, змушений вами виробляти більше енергії, попутно виробляв підвищену кількість тепла.
І ось, після такого заїзду ви гальмуєте у першого-ліпшого магазину, щоб купити водички. При цьому ви, зрозуміло, глушите розпалений силовий агрегат, у якого не було можливості охолонути до більш прийнятної для нього температури. У цей момент в двигуні припиняються всі процеси, включаючи роботу вентилятора помпи, яка відповідає за циркуляцію охолоджуючої рідини в системі.
З зупинкою помпи припиняється охолодження блоку циліндрів. Гарячий антифриз піднімається до його голівці і вкрай повільно там остигає — на вулиці ж жарко! В результаті відбувається перегрів як головки, так і верхньої частини самого блоку циліндрів. Після декількох, а то і зовсім одного такого перегріву може деформуватися головка блоку циліндрів.
А це, своєю чергою, призведе до потрапляння антифризу в мастило і навпаки. Кінцевий результат такого "обміну рідинами" добре відомий: капремонт мотора. Зауважимо, що багато сучасних автомобілів оснащені захистом від подібних ситуацій. Їх електроніка сама вирішує: чи потрібно поганяти охолодну рідину по системі і ввімкнути вентилятор вже після того як ключ запалювання покинув личинку, — щоб не дати мотору перегрітися. Часом вентилятор такого авто після зупинки силового агрегату продовжує працювати ще 5-10 хвилин, охолоджуючи двигун.
Якщо ви не впевнені в існуванні подібного захисту в вашому автомобілі, візьміть за правило: перш ніж заглушити движок, дайте йому попрацювати на холостих обертах протягом кількох хвилин. За цей час підкапотний простір і сам двигун встигнуть охолонути до прийнятної температури. Так ви збережете його здоров'я і, зрештою, заощадите неабияку суму на ремонтах що не відбулися.
