Літо і спекотна погода вважаються періодом, сприятливим для "життя і здоров'я" автомобіля. Однак літній сезон може стати фатальним для самопочуття двигуна в разі, якщо автовласник не буде враховувати ряд певних нюансів, інформує Ukr.Media.
Банальна "літня" історія, за допомогою якої можна прискорити кончину "двигуна" свого авто — не прогрівати його. Так, ми в курсі, що існують дві основні "секти" автомобілістів — прихильники прогріву мотора та адепти відсутності потреби в цьому. Обидві групи зазвичай наводять переконливі аргументи на користь своєї правоти, але мова зараз не про них. Всі знають, що навіть влітку відразу після запуску двигуна його обороти піднімаються вище холостих і знижуються до норми тільки через деякий час.
У цей період відбувається не тільки прогрів, але і правильний розподіл мастила по всіх закутках силового агрегату, що необхідно для його захисту під час роботи під навантаженнями. Деякі водії не чекають, поки обороти опустяться до стандартних показників і їдуть відразу після запуску — тепло ж на вулиці, навіщо гріти-то? В результаті — підвищений знос двигуна і наближення капітального ремонту.
Такий режим, до речі, шкідливий і для коробок передач, особливо варіаторних, оскільки в них теж є свої нюанси з температурою і тиском робочої рідини. Якщо відразу після включення мотора "тиснути на гашетку" в машині з варіатором — будьте готові до позапланових ремонтів трансмісії.
Влітку багато хто з автовласників відправляються в автоподорож. І далеко не завжди їх шляхи пролягають через густонаселені території, де завжди можна відшукати АЗС з хорошим бензином потрібного октанового числа. Доводиться в якості тимчасового заходу заливати замість АІ-95 те, що є — АІ-92. Разова заправка менш октановим паливом дійсно не принесе істотної шкоди двигуну. Але якщо "годувати" його 92 замість 95 протягом тижнів, агрегат може почати барахлити.
Більшість автомобілістів змінюють повітряний фільтр своєї машини строго за регламентом. А між тим, влітку повітряний фільтр автомобіля засмічується набагато інтенсивніше — коли в нього летить не тільки пил з доріг (в тому числі, сільських і степових), а й маса комах, пуху та іншого. В результаті він дуже швидко і сильно засмічується і починає помітно гірше пропускати повітря. А власник машини не змінює такий фільтр, через що мотор працює в більш жорстких режимах. Що аж ніяк не йде йому на користь.
Влітку потрібно частіше міняти повітряний фільтр. Тим часом, про це практично ніхто з автовласників навіть не замислюється.
Аналогічна історія і з моторним мастилом. Працюючий на спеці у важких умовах двигун (наприклад, в горах або на пересіченій місцевості) швидше витрачає захисний ресурс мастила. Тому, в ідеалі, влітку інтервал заміни мастила слід зменшити вдвічі. Але мало хто з автомобілістів так чинить на практиці. В результаті потреба капітального ремонту приходить набагато раніше, ніж хотілося…
