Цінники в автосалонах вже давно злетіли до небес, тому громадяни побігли на вторинний ринок. Адже саме там можна вибрати автомобіль, який влаштує за ціною. Однак мало хто знає, що при аварії старий "залізний кінь" подарує масу неприємних сюрпризів. Та й в ремонті обійдеться дорожче, ніж новий автомобіль, інформує Ukr.Media.
На жаль, аварії трапляються з кожним автолюбителем. Особливо в мегаполісі. Або ви в'їхали в чийсь бампер, або "прилетіли" до вас. Опустимо формальності при оформленні аварії. Нас цікавить "залізна" сторона питання, тобто — як відновлювати машину.
Здається, що новий автомобіль відремонтувати дорожче. Адже це доведеться робити у дилера, який використовує фірмові запчастини, та й послуги з кузовного ремонту тут набагато вище, ніж у неофіціалів. Насправді все не так просто.
Старий автомобіль в ремонті може виявитися куди витратніше. Річ у тім, що навіть якщо він жодного разу за своє "життя" не потрапляв в аварію, фактор втоми металу ніхто не відміняв. Додамо сюди можливу корозію прихованих порожнин і зварних швів. Зрештою виходить, що навіть при незначному ДТП збиток буде куди серйозніше. "Свіжий" автомобіль витримає удар, а у старого сильно поведе кузов.
В результаті, можуть заклинити двері, багажник, або і того гірше — порушиться геометрія. Такий ремонт зажадає серйозних фінансових витрат. А якщо в справу ще втрутиться іржа, доведеться додатково чистити від неї кузов, рихтувати і виправляти його. Може знадобитися і заміна дверей, яку зім'яло через деформацію кузова…
Далі — більше. На багатьох вживаних автомобілях часто можна зустріти і так звану розпірку передніх стійок. Це рішення прийшло зі спорту, де воно використовується для поліпшення керованості. Модна залізяка дійсно робить кузов жорсткіше, та й керувати автомобілем з нею виходить точніше. Але при ударі, скажімо, в ліве колесо, праву стійку просто рве. Тобто ціна ремонту множиться на два. У нових машинах такі рішення вкрай рідкісні, тому як їх треба сертифікувати. Значить, при ударі власник заплатить лише за відновлення лівого борту.
А ще ослабленість силових елементів призводить до того, що пошкоджуються радіатори охолодження і кондиціонера, знищується інтеркулер. Силова конструкція нових машин зводить цей ризик до мінімуму.
Нарешті, при аварії у вживаних автомобілях страждають і ті вузли, що взагалі не повинні страждати. Наприклад, у старого автомобіля може не витримати система вихлопу. Сильфон лопне, відвалиться уражене іржею кріплення. Тобто труба виявиться на асфальті. У нового авто такого в принципі не буде, тому як кріплення в порядку.
