У нас захист картера історично був майже обов'язковою опцією — таку умову диктували суворі дороги. З роками і кількість ям на асфальті, і любителів виїжджати влітку на річку скоротилося, проте звичка прикривати нижню частину двигуна листом заліза залишилася. Але ж мало хто знає, що такий "тюнінг" не такий вже нешкідливий, яким здається на перший погляд, інформує Ukr.Media.
Дооснащення автомобіля — "наше все", і ніякі там регламенти не можуть цьому нічого протиставити. Лампочки та інші опції — дрібниці: головною була і залишається захист картера. Ну який автомобіль зможе проїхати хоча б сотню метрів по наших дорогах, якщо сховище мастила двигуна не прикрите товстим шаром заліза? Скільки б деталь не коштувала, в цій графі завжди буде галочка. Адже безпека понад усе!
Так було і раніше, так є і сьогодні: могутня яма в асфальтовому полотні, гусарський виїзд на річку та інші споконвічні розваги вітчизняного водія можуть закінчитися калюжею мастила з подальшими, безсумнівно, гідними окремої повісті реляціями з порятунку машини. Достатньо аргументів?
Зворотна сторона сталевого захисту "тазика" — помітне підвищення температури підкапотного простору. Двигун, який у сучасних бензинових автомобілів і так надзвичайно гарячий, отримує тепловий удар, і миттєво починаються проблеми. До викривлення головки блоку циліндрів справа, звичайно, не дійде, проте інших болячок вистачить на всю зарплату. Течі сальників колінвала, перегрів коробки передач та інші біди в трьох випадках з чотирьох пов'язані саме з наявністю сталевого захисту.
Більш того, під час ДТП, в момент міцного удару помнеться не тільки захист, але і картер, і лонжерон, за який та сама залізяка закріплена. Воістину подвійна удача! І механіки збрехати не дадуть: такі історії відбуваються часто-густо.
Позашляховики, які частенько з'їжджають з асфальту, додаючи родзинок в життя своїх власників, звичайно, в металевому листі під днищем потребують. Значний дорожній просвіт, крім іншого, дозволяє додатковим потокам повітря охолоджувати мотор, нівелюючи наслідки установки захисту. Та й то — його потрібно регулярно знімати і промивати, щоб під движком не утворювався глиняний горщик. Але навіщо зайва залізяка легковику? У тих місцях, де вона проводить своє життя, цілком достатньо і штатного пластикового захисту. І шкоди від нього в рази менше, ніж від сталевого.
