Літня спека вимагає хорошого охолодження двигуна. А як цього досягти, якщо радіатор за п'ять років експлуатації забився мухами, пилом та тополиним пухом? Як очистити радіатор, інформує Ukr.Media.
Найнебезпечніший час для двигуна — це липень-серпень. Температура повітря підбирається в тіні до 30 градусів, і системі охолодження двигуна доводиться важко працювати, щоб зняти надлишки тепла. Крім того, у червні відцвітають тополі та тонни пуху вивалюються на міські вулиці. Потоки повітря піднімають пух з узбіччя, і він летить у радіатори машин, що проїжджають повз.
Крім того, на міжміські дороги в полях вилітають полчища ґедзів, мух, оводів, метеликів та інших комах, які обліплюють не тільки лобове скло автомобілів, а й їхні радіатори. Все це вступає в реакцію з хімічними реагентами, що залишилися з минулих зим, і накопичена за роки експлуатації біомаса цементується в щільну кірку, що перешкоджає надходженню повітря в стільники радіатора.
Вважається, що саме час для очищення радіатора — це липень. У цьому місяці закінчується пухоутворення, і можна розпочинати складну процедуру розбирання половини передка.
Радіатори, а їх зазвичай три (від кондиціонера, від автоматичної коробки і від двигуна), забиваються брудом, пухом і пилом не тільки зовні. З лицьового боку він може виглядати чистим, але якщо подивитися, що коїться між сотами і з боку моторного відсіку, то картина безрадісна.
Ціла «шуба» бруду накопичується на внутрішніх поверхнях деталі та перешкоджає тепловіддачі. Забиті брудом радіатори погано виконують свої функції та ведуть до перегріву двигуна або коробки при частій їзді в заторах. У результаті перепалене мастило поступово окислюється і достроково виходить з ладу, що позначається на ресурсі технічних вузлів.
У сервісі можна попросити перевірити стан радіаторів на своїй машині та приготуватися до їх очищення та миття. Особливо це актуально, якщо авто вже близько 4 років, а така процедура жодного разу не робилася.
Чи можна мити радіатори, не знімаючи?
Це цілком можливо, але потрібно дотримуватися запобіжних заходів. Щоправда, робити це не рекомендується. Є великий ризик потрапляння води в електронні системи автомобіля, розміщені в підкапотному просторі або ще гірше в блок управління двигуном. Тоді чекайте на дорогий ремонт. Крім того, якщо зверху вниз орудувати щіткою або «керхером», є ризик пошкодження сот.
Щоб підібратися до головного радіатора ближче необхідно оглянути бампер. Якщо там є технологічні отвори, процес миття можна здійснювати через них. Але великого ефекту не чекайте. Промивати нутрощі через широко «роззявлену пащу» завжди незручно. Так можна ще більше забити радіатор. Спереду здаватиметься, що соти чисті, а насправді всередині спресується спеклася субстанція з органіки, хімії та піску.
Тому найкращий спосіб для миття радіаторів — це знімати їх із моторного відсіку. У деяких моделях для цієї операції доведеться знімати бампер та розбирати передок. В інших, наприклад, у Ford Focus, радіатори тримаються на одній планці. Достатньо злити антифриз, відкрутити два болти і від'єднати патрубки, щоб витягти радіатор назовні.
Далі його можна встановити осторонь, щоб ніщо не перешкоджало водним процедурам. Тиск у «керхері» виставити невисокий для уникнення пошкодження сот радіатора. Вони можуть загинатися чи навіть рватися. Коли виставлено правильний тиск, при митті струмінь води треба направляти обов'язково з тильного боку, щоб вибити весь бруд, що застряг.
