Чи потрібно змащувати колісні болти та гайки, якщо так, то чим? Якщо використовувати неправильне мастило, то можуть виникнути серйозні проблеми при наступній зміні коліс, інформує Ukr.Media.
Так змащувати чи ні?
Почнемо з того, що всі виробники не рекомендують змащувати колісне кріплення мастилом. Вони мотивують це тим, що при змащуванні може бути порушений момент затягування кріплення. Це призведе до мимовільного відкручування болта або гайки, або їх обламування в ступиці.
Але дайте відповідь собі, а хіба не можна обламати "сухий" болт, якщо затягувати його без розуму. Багато разів ми бачили, як при затяжці колісних кріплень власники використовували подовжувачі балонних ключів. А є такі люди, які насамкінець вирішують пострибати на ньому, щоби вже напевно затягнути колесо.
Якщо використовувати неправильний момент затягування, то можна обломити будь-який болт чи гайку, хоч вона буде змащена чи ні.
А як вгадати рекомендований момент затягування колісного кріплення, якщо динамометричного ключа немає? Автовиробники спеціально кладуть вам у багажник балонний ключ певної довжини. Ця довжина спеціально розрахована так, щоб у момент підтягування колісних болтів "від руки" дотримати цей момент затяжки і не зірвати кріплення.
Якщо не змащувати болти чи гайки коліс, то є велика ймовірність, що вони "прикиплять" в ступиці. Викрутити їх при зміні коліс буде важко, іноді це закінчується "обломишем" у ступиці. Його потрібно буде або висвердлювати, і нарізати нову різьбу, або міняти ступицю.
Це пов'язано з тим, що болт та ступиця виготовлені з різних матеріалів. При високій температурі вони вступають у реакцію і можуть прикипіти один до одного. З гайкою простіше, але її матеріал також може відрізнятися від шпильки, що при закручуванні "на суху" призведе до прикипання.
Крім того, стандартні різьбові з'єднання звичайної точності, до яких належать наші колісні кріплення не герметичні. Рідина або газ безперешкодно просочуються по витках різьблення. Це призводить до корозії та проблемного демонтажу таких з'єднань.
Отже, потрібно змащувати болти та гайки при зміні коліс. Але чим попало це робити теж не можна.
Так чим же змащувати болти та гайки коліс?
У жодному разі не можна використовувати консистентні мастила — літол, солідол і похідні від них, індустріальні олії. Це пов'язано з тим, що при високій температурі вони окислюються і коксуються.
Крім того, під час використання кріплення зі сплаву з нікелем, під час використання консистентних мастил, утворюються з'єднання в металах, які призводять до появи додаткових напруг і як наслідок — виникнення мікротріщин.
Тобто, замість змащувальних властивостей, вони навпаки, будуть працювати як абразив і руйнувати метал. Викрутити таке кріплення проблематично, а іноді неможливо без зриву різьби або "обломиша".
Для змащування колісних болтів, шпильок та гайок потрібно використовувати графітове змащення. Воно добре герметизує різьбове з'єднання, нейтральне до всіх металів, тобто не вступає в реакцію з ними. Це мастило жаростійке і є відмінним роздільником, що перешкоджає контакту "метал-метал".
А що робити, якщо немає в магазині графітового мастила?
Можна використовувати простий олівець (не кольоровий). Для цього краще підійде будівельний олівець, там стрижень більше.
-
Зняли колесо.
-
Очистили шпильки або болти від бруду та іржі очисником гальм.
-
Заточили олівець і їм натираємо різьблення.
У грифелі олівця використовується графіт. Такий же графіт застосовується у графітовому мастилі. Тільки витрата олівця буде великою, тому рекомендується використовувати будівельний, де стрижень більший.
Крім того, під час використання олівця як мастила, до нього не пристане пил і бруд, якщо випадково впустите болт або гайку на підлогу.
Невеликий лайфхак
Чи бувало таке, що, відкрутивши всі гайки з колеса, воно не хотіло зніматися зі ступиці? Щоб цього не було, потрібно:
Після зняття колеса обробити площину ступиці корщіткою. Так приберете пухку іржу з металу.
Далі, очищаєте поверхню очисником гальм. Обробляєте поверхню перетворювачем іржі.
Наносите на площину ступиці графіт. Його можна видобути з олівців. Так, це довго, але дешево та надійно.
